我们不难发明，麻城对交际通的主骨架、自动脉、主架设如今都非常到位消息头条消息，但对内的“毛细血管”交通公路却不尽人意，存在严峻的品级低、路况差、连通不顺畅等成绩，许多乡村的门路“不胜入目”

　　我们不难发明，麻城对交际通的主骨架、自动脉、主架设如今都非常到位消息头条消息，但对内的“毛细血管”交通公路却不尽人意，存在严峻的品级低、路况差、连通不顺畅等成绩，许多乡村的门路“不胜入目”。为理解决这个成绩，麻都会以勇士断腕的决计和刮骨疗毒的风格，订定了三年内交通开展计划，筹办投资124亿用于对内交通建立消息头条消息，出力打造“二心三环六骨干七灵通”的公路交通网。

　　这也是麻城第一次提出“环线”观点，“环线”不再只存在于大都会，麻城也有本人的格式。“武汉六环”当然美妙麻城论文欺骗案例，“麻城三环”更使人等待，我们要建立富有麻城特征确当代化中等都会。或许多少年后，我们会自豪地说，我家在麻城一环、二环、三环。到当时，都会晋级的方案一定是夸夸其谈，而是曾经可以付诸理论的动作方案。大都会的天下当然出色，麻城的糊口愈加满意。你、我、他，另有120万麻城群众，都期望大别山地区性中间都会的真正建成，我们都可以安身立命！

　　“要想富，先修路”，这类理念也一样植根于麻城群众心中。上世纪九十年月初，国度正谋划建筑京九铁路，麻城的“交际家”们早就瞅准好了机会，因而纷繁“上京赶考”。为老区群众谋福利，老区指导大力撑持。天时、天时、人和，麻城样样具有。1996年9月1日，这一天，既是中国门生们的开学日，也是麻城交通史上的“开学日”，由于，就在这一天，京九铁路全线完工通车，麻城第一次通了火车。这关于大别山区的麻城来讲，无疑是划时期的一件大事！

　　“火车一响，黄金万两”，光阴的车轮展转到了新的世纪，对交际通的翻开，使得麻城开展的程序愈来愈快速和微弱了。进入新世纪，使人欣喜的是，麻城又将迎来另外一个火车站——麻城北站。2009年麻城北站建成通车，麻城北站属于沪汉蓉快速铁道路上的中等范围车站，是六安到武汉区间内最大站，这标记着麻城今后迈入了高铁时期。从普铁时期到高铁时期，麻城开展的程序却一刻也没有停止下来。自此，麻城成为中国唯逐个个具有两个二级火车站的县级市！

　　在中国行政区划中，县级市属于县这一级，它跨入“市”的行列，属于大都会之末，小城镇和广阔乡村之首，县级市的行政办理权限比县大一点，前者常常具有“副地级市”的审批权。麻城可以在80年月前期演变为县级市，一跃成为大别山地区最刺眼的明珠，实属不容易。由于在此之前，麻都会不只是反动老区，也是贫穷山区。麻城三面环山，东、北、西三部门山脉相连，群峰崛起，故有“七山一水二分田”之说。大山，既哺育了麻城群众，同时，也隔绝了对外的出行。

　　在麻城群众的配合勤奋下，麻城具有了本人的第一个火车站，它就是麻城站。京九铁路建立通车后，麻城站是其时京九线湖北省境内独一的车站，京九线、横麻铁路在此毗连，是京九铁路十大站之一。同时，它也是京九铁路湖北境内范围最大、品级最高的一个站。现在的麻城站，表面看似“灰心丧气”，谁又曾猜想昔时的它，倒是多么的“气吞山河”！

　　纵观中国的天文邦畿，我们不难发明，麻城处于武汉、郑州、合肥三个省会都会的天文中间。用时下贱行的话语说，麻城位于大别山地区的“C位”，区位劣势不问可知。从1986年开端，大别山地区最刺眼的明珠开端迈出第一步：撤县设市，这意味着麻城成了大别山地区36个县内里独一的县级市，麻都会今后登上了汗青的舞台！

　　在中国的快要3000个县级行政区里，一个生齿120万的、面积3747平方千米的县级市，竟然有四条高速公路、三条铁路麻城论文欺骗案例、两个火车站麻城论文欺骗案例，生怕惟有麻城才有此“殊荣”吧！从麻城郊区动身，到黄州、武汉河汉机场只需1小时，到南京只需2.5个小时，到上海只需4.5个小时，到北京只需6小时。跟着将来沿江高铁、京九高铁落户麻城，麻城的交通区位将会更上一层楼消息头条消息。网上热议“武汉是麻城的”这句话，压根儿没有任何成绩，麻城去武汉市内里交锋汉很多多少区还要快、还要便利！

　　“滔滔长江东逝水，浪花淘尽豪杰”。在长江中游北岸的大别山中段南麓，鄂豫皖三省接壤处，有一座都会的交通建立，正在以“迅雷不及掩耳之势”高速开展，它就是被称为“天下将军第一乡”、被誉为“杜鹃花城”、被计划为“大别山地区性中间都会”的麻都会。