佛山和西安消耗者最受欢送的车型均是比亚迪宋PLUSDM-i，小鹏旗下三款车P7、P5和G3也深受佛山消耗者喜欢

　　佛山和西安消耗者最受欢送的车型均是比亚迪宋PLUSDM-i，小鹏旗下三款车P7、P5和G3也深受佛山消耗者喜欢。

　　能够估计麻城籍的现任大官，在一线、新一线和二线市场，PHEV车型将进一步兴起，快速蚕食各个级此外燃油车份额；而鄙人沉市场，A00级和A0级纯电车型则将持续扩展浸透率，横扫市场。

　　从本年开端，在一二线都会中，强势品牌已然呈现：比亚迪、特斯拉和幻想。5月都会榜中，固然有绝对气力的特斯拉缺席，但在6月会很快进入榜中。比亚迪和幻想用以和特斯拉对立的宝贝，是PHEV系列产物。而在三四五线级纯电车型正在快速攻城略地，与此同时比亚迪的两款DM-i车型也在蚕食这一部门市场。

　　按照公安部交强险数据（上险量），5月，深圳终端销量13,789辆，环比上涨5.5%，持续2个月连任销量冠军，杭州终端销量11,682辆，环比上涨48.5%，初次夺得亚军，成都终端销量11,115辆，环比上涨7.8%，位居第三。

　　北京环比降落3.8%，缘故原由之一是疫情影响，门店封闭，消耗者没法看车买车；第二是北京在5月26日新能源车目标下发，大都消耗者等候目标下来后再决议买车，估计6月份北京终端销量将大幅上涨。

　　新一线车型中，比亚迪仍占其四，显现出绝对的霸榜气力。幻想ONE的表示也可谓冷艳，以单品高居第二。宋PLUS DM-i仍然是冠军。

　　从二线都会开端，不断到3、4、五线都会，放眼望去，都是宏光MINIEV的全国。这款微型神车，在中国宽广的下沉市场纵横驰骋，在每级市场都夺得销量冠军。在它的率领下，QQ冰激凌、奔奔E-STAR、奇瑞小蚂蚁等A00级军团，纷繁杀进销量榜前五名，而从客岁5月开端比亚迪秦PLUS DM-i开端抢占A00级军团的市场，比亚迪宋PLUS DM-i也从客岁9月开端蚕食这一部门市场。

　　比亚迪元PLUS代替特斯拉Model Y成为北京消耗者最受欢送的车型；幻想ONE、宏光MINI、比亚迪宋PLUS DM-i是郑州消耗者最喜欢的车型。

　　这契合我们此前的判定：在A级以下市场，纯电车型已获得油电对价（和燃油车合作）的劣势，而在A级以上市场，外乡品牌今朝最有用的油电对价战略，是PHEV。特斯拉凭仗其抢先的智能化手艺和无独有偶的品牌影响力，今朝在A级以上纯电市场的统治职位，短时间内没法撼动。

　　已经不断位居第一的上海，受疫情影响，5月终端销量仅为1,643辆，固然环比4月的333辆增涨393.4%，但排名仍在20名开外。不外，跟着疫情管控的消除，6月上海销量将持续大幅增加。除上外洋，全部长三角都会群，都在快速增加诸都会都会快讯。

　　综上而言，在TOP10都会脱销榜中，比亚迪宋PLUS DM-i在深圳、广州诸都会都会快讯、佛山、西安四城夺冠；幻想ONE在杭州、成都、重庆、郑州四城夺冠；北京和天津的冠军，别离是比亚迪元PLUS和秦PLUS DM-i。

　　幻想ONE、宋PLUS DM-i和汉EV是重庆卖得最好的三款车；秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和黑猫是天津消耗者最受欢送的三款车型。

　　在5月一线及新一线都会脱销榜中，未呈现特斯拉车型，前文已述及，次要缘故原由是其绝大部门车辆被用于出口欧洲。这类状况在6月将发作改动，特斯拉定不肯让比亚迪和幻想专美。

　　一线车型中，比亚迪有四款，幻想ONE紧随厥后。宋PLUS DM-i见义勇为，成为一线都会消耗者最受欢送的车型。

　　广州终端销量10,510辆，环比上涨20.7%，逾越北京位居第四，北京降落一名至第五诸都会都会快讯。佛山终端销量5,570辆，环比降落50.6%，排名从4月第二降落至5月第12。西安终端销量超6千辆，环比上涨超50%，排名上升六位跻身前十。

　　佛山环比大降50%惹人注目麻城籍的现任大官。《佛山市2021年-2022年撑持汽车贩卖企业扩展贩卖范围及增进新能源汽车消耗事情计划》这个政策的停止日期提早到了4月30日，为了能拿到补助，佛山消耗者在4月集合购车，招致5月销量呈现环比大幅降落。

　　与深圳一样，广州卖得最好的车型是宋PLUS DM-i，其次是广汽AION Y和秦PLUS DM-i；而幻想ONE、宏光MINI、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪汉EV和特斯拉Model Y是成都消耗者最喜欢的五款车型。

　　以上海、姑苏麻城籍的现任大官、金华、无锡、嘉兴、宁波、南京为代表的长三角都会群，5月销量均环比大涨，阐明在疫情管控逐步铺开的状况下，长三角的经济举动，正在快速苏醒。

　　深圳最脱销的TOP10车型中，比亚迪占了7款麻城籍的现任大官，此中宋PLUS DM-i是深圳消耗者最受欢送的车型。除比亚迪外，幻想ONE、问界M5和特斯拉Model Y也是在深圳脱销。幻想ONE诸都会都会快讯、特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUSDM-i是杭州消耗者最欢送的三款车型。

　　TOP10都会脱销榜，并未能反响5月新能源汽车终端销量的全貌。要想快速看清天下市场的销量散布构造，还要看分级都会脱销榜。

　　一言以蔽之，2022年度中国新能源汽车市场所作的主轴，一二线都会看PHEV麻城籍的现任大官，下沉市场看A00级和A0级纯电。

　　从环比增幅来看，金华、姑苏环比上涨最大超1倍，西安、无锡、嘉兴、杭州环比上涨超40%，与之相反的是，佛山环比降落最大超50%，其次是天津、北京和郑州，环比别离降落5.8%麻城籍的现任大官、3.8%和0.9%。

　　一个值得存眷的征象是，在一线，比亚迪元PLUS代替小鹏P7，比亚迪汉EV不断稳居前五，唯一这两款A级以上纯电车型，其他均为PHEV；在新一线和二线都会，只要比亚迪元PLUS一款A级以上纯电车型入榜，其他均为PHEV；到了三线级车型，一款A级以上纯电车型都没有了，在一二线大显神威的PHEV车型，也只要宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i偶尔现身。