一线都会寻求高科技、高价钱、高话题性的特斯拉；二三四五线都会消耗者则寻求低价钱、低承担、低焦炙的五菱品牌

　　一线都会寻求高科技、高价钱、高话题性的特斯拉；二三四五线都会消耗者则寻求低价钱、低承担、低焦炙的五菱品牌。

　　欧拉假如能进入一线前十，那末它也将成为第三个跨阶级品牌。2021年随好猫的托付，有能够完成。

　　团体看，新能源市场是合作最剧烈也最胶着的，既有中外之争，也有新旧权力之争，更有高端与低端之争。

　　有大水平上是中国幅员广大的成果， 支出落差大、对新颖事物的承受水平差别大、政策对购车举动影响的差别大。 加上疫情影响，让一部门有经济气力的人抨击性的换购增购都会消息明天，又让另外一部合作薪阶级紧缩开支，能省就省。

　　这两个冠军也十分故意思：特斯拉定位高端，主力车型Model 3售价24.99万；五菱定位底端，主力车型宏光MINIEV最低2.88万元。

　　EV晓得建立于2018年4月，从属于北京车讯互联网股分有限公司，是新能源汽车交互同享平台，为用户供给看车、选车、买车、用车等全性命周期的片面、精确、快速的一站式效劳。

　　听说，Model 2是一款相似高尔夫一样的两厢电动车，售价能够在15万阁下。竞品该当是群众ID.3，和自立品牌中的小鹏G3、威马EX5、多少C等。

　　新权力中，蔚来、宝马的规划与特斯拉靠近，均进入了一线——蔚来，将来可期。幻想只占到了一线，在二线都会消息明天。

　　团体销量看，比亚迪自2020年7月起新能源车销量连续同比增加，但却难掩其整年销量大降的真相——同比下滑20.6%至14.41万辆，被特斯拉的14.74万辆超越，降至新能源品牌第二位。

　　群众今朝在售的新能源多达9款，含帕萨特PHEV、途观L PHEV、探岳GTEPHEV、高尔夫纯电等。此中，销量过万的只要帕萨特PHEV，为14,675辆。

　　新能源车型，这里指纯电动车、增程式电动车、插电混动车，且均指乘用车。销量以上险数为根底消息的立即性，并不是厂家宣布的宣扬数或上报乘联会的批发数。

　　汉上市后销量连续爬升，12月更是打破万辆，助力比亚迪新能源车团体销量增加。但在阅历了一场隆冬以后，磷酸铁锂电池的高温机能原形毕露，间接影响了汉EV和Model 3的销量。

　　都会越往下，特斯拉的市场占率越低。新一线都会中，特斯拉份额固然位居榜首，但份额降至17%；二线都会，特斯拉不再是王者，仅以10.1%的份额排名第三；而三四五线都会则更是跌出了前十名。

　　以上海为例，12月国产Model 3在这个消费它的都会托付了7889辆，占该车天下销量的1/3，占上海一切国产乘用车销量的9%消息的立即性。

　　从上表来看，2020年各级都会新能源汽车散布中，特斯拉霸榜一线，五菱屠榜二三四五线。两个白色的Logo朋分了五个细分市场的冠军。

　　聊之前，我们先来界说一下都会级别，共分为五个都会群：一线都会、新一线都会、二线都会，三线都会、四线及以下都会。

　　一线都会指北京上海广州深圳，新一线指成都杭州、重庆都会消息明天、武汉西安、姑苏、天津南京长沙郑州东莞青岛沈阳宁波昆明。

　　专注盐系汽车体验类节目500年消息的立即性，固然我不是机能控，But这其实不影响我对车的热忱，爽爽侃车，我是温爽～

　　比亚迪号称是“新能源汽车指导者”，但从数据来看，现在它并非，在各级都会中没有一项是第一。它最好的成就是第二位（1、2、3、四五线），在三线则排名第四，被宝骏欧拉超越。

　　在各级都会中，比亚迪的销量都呈现负增加，下滑最严峻的是一二线都会，这阐明它的品牌力进一步走弱。

　　二线及以下都会则被五菱横扫。它仅凭一款车型——宏光MINIEV，别离夺得2、3、4、五线都会的第一。特别值得留意的是，宏光MINIEV是7月上市的一款全新车型消息的立即性，2020整年累计销量高达11.5万辆。

　　都会越下沉，劣势越较着：在二线都会，五菱只比比亚迪多了0.6个百分点，但在四五线个百分点。看来，的确抢相称一部门“老头乐”的市场。

　　特斯拉重点打一线都会，看来目的仿佛已告竣，那末怎样快速降本并在次级市场规划，成了特斯拉接下来的使命了。

　　在北京、上海和深圳，Model 3销量不只碾压其他新能源车，同时也赛过了其他一切燃油车，成为这三大都会第一脱销的车型。

　　在燃油车市场表示优良的群众，在新能源市场仿佛也小有播种。在各级都会中，群众均能排名前10，此中在新一线都会排名最高，位居第三位。不外，这统统源于其“孩子多好打斗”的成果，假如单一车型来看，群众则无一车型可以入围前10。

　　车聚君按照上险数绘制了《2020年各级都会新能源汽车品牌排行榜》，带您一图理解：五类都会群中谁是真实的王者？谁能高低通吃？