“TOD形式与都会开展顶峰论坛”日前在杭州国际都会学研讨中间举办，来自同济大学、清华大学、浙江大学等学术机构的专家学者，从智能交通、同享出行、TOD形式与都会开展之间的干系等差别维度动身，睁开深度对话与专业讨论

　　“TOD形式与都会开展顶峰论坛”日前在杭州国际都会学研讨中间举办，来自同济大学、清华大学、浙江大学等学术机构的专家学者，从智能交通、同享出行、TOD形式与都会开展之间的干系等差别维度动身，睁开深度对话与专业讨论。

　　杭州城研中间计谋协作到处长毛燕武暗示都会开辟鸿沟，真实的TOD该当在都会站位的根底上，买通都会间的壁垒，经由过程一小时交通圈串连起各个都会的能量和代价。此中，小TOD是指公交站和轨道交通站点都会开辟鸿沟，大TOD是高铁站以至是机场、口岸，长三角一体化建立是一个很好的契机。

　　“关于都会来讲，交通是都会体系里最枢纽的部门，交通能把各个空间串连起来。”教诲部高档黉舍交通工程讲授指点分委员会主任都会开辟鸿沟、同济大学传授杨晓光暗示，都会的四大体素是寓居、事情、歇息和交通，惟有交通能把别的三个串连起来都会开辟鸿沟，TOD是当下交通快速开展过程当中最次要的研讨课题。

　　所谓TOD形式都会计划沙盘，是指“以大众交通为导向”的开辟形式。跟着都会框架快速发展都会计划沙盘都会计划沙盘，由此面对交通空间、开辟形式等方面的新应战。

　　信达中间杭州壹号院作为TOD开展的代表受邀列席本次举动，其施行总司理祁洪飞从理论经历动身谈到，信达中间杭州壹号院经由过程都会空间的复合构造，努力于完成都会资本的片面买通，“它不但是TOD，更是TOD+”。据引见，“TOD+”包罗都会地标、关键站点、绿色环保、TOD+贸易、 TOD+活动安康、财产链接等，在每个“TOD+”的象限模块之下，可延长出多样化的都会与社区空间。

　　按照计划，到2022年杭州亚运会前，杭州将建成包罗10条地铁、1条机场快线在内的都会轨道交通收集。“杭州比年来不断重视地铁+物业都会开辟鸿沟，如今提出轨道+社区，不但是做一个小的物业，更多是做一个大的相似团体的社区、小镇。”杭州市地铁团体有限义务公司投资开辟部卖力人李崇旦说。