四川是西南地区人口数量最多的省份，在我国众多内陆省份当中存在感比较高，看起来颇具传奇色彩

　　四川是西南地区人口数量最多的省份，在我国众多内陆省份当中存在感比较高，看起来颇具传奇色彩。纵观四川省各城市发展现状如果让我用简短的话语总结那就是成都太过耀眼、绵阳潜力很大、资阳先苦后甜，接下来具体谈一下。

　　我相信不管是四川省还是外省的朋友都很认可这个观点，以至于人们提起四川省第一时间会想起成都，除此之外很难想起的城市。可想而知成都在四川省确实太过耀眼，而真实情况恰恰也是这个样子。

　　不管怎么说成都的gdp总量占据四川省36%的比例城市景观设计的概念，放眼全国只有长春在省内的占比高于成都。更难得的是成都多年来一直都是新一线城市领头羊，仅次于北上广深这些一线年才拥有首条地铁，但是现在总里程仅次于北上广深排在全国第五。现在的四川省能有这样高的名气，成都真的是功不可没，它真的很耀眼。

　　或许绵阳当地人感觉这座城市发展的有点慢，后面的宜宾、德阳要追上来，四川省第二城的地位受到挑战，可实际上并不是这个样子。绵阳的经济体量是四川省第二，又是四川省唯一的三线城市，更是四川省的副中心城市，未来发展潜力还是很大的。

　　虽然绵阳到成都不到140公里的路程，但是它并没有划入成都都市圈的范围内，由此不难看出四川省对于绵阳市是很给予厚望的。如果纳入成都都市圈表面上来看绵阳是占了便宜城市发展战略论文，长远来看彻底丧失了自我发展的能力城市景观设计的概念。

　　没有将绵阳纳入成都都市圈实际上是想让绵阳做大做强城市发展战略论文，打造中国科技城，最终可以自成体系，这样的绵阳是很有上升潜力的，希望以后会更好。

　　在2016年资阳下面的县级市简阳由成都代管，这样一来资阳人口数量一下子少了70多万，在当地人看来这是一件很痛苦的事情。

　　让人想不到的是几年之后，一切发生了反转。成都新建设的天府国际机场正是在简阳市，地铁18号线也修到了简阳市城市发展战略论文，现如今成都到资阳市区的跨市轨道交通正在建设。

　　这一切的跌宕起伏对于资阳来说可谓是先苦后甜。表面上看资阳失去了简阳市，实际上得到了跨市地铁与去国际机场的便利，可以增加资阳对外地人的吸引力。

　　资阳作为一个五线城市能有这么多交通配套实属难能可贵，经历过先苦后甜的洗礼之后我相信资阳的未来会更好，让我们拭目以待城市景观设计的概念。