以效益为导向，履行“轨道交通+物业”形式，深化“站城一体化” 展相辅相成、配合开展的开辟形式，是增进都会可连续开展的一种有用办法

　　以效益为导向，履行“轨道交通+物业”形式，深化“站城一体化” 展相辅相成、配合开展的开辟形式，是增进都会可连续开展的一种有用办法。

　　根据我国轨道交通开展过程中的行业指点政策，可将我国都会轨道交通的开展过程分别为严厉管控(起步一2003年)、标准开展(2003—2018年)和优化开展(2018年当前)3个主要开展阶段。此中，国办发[2003]81号明白了都会轨道交通的审批请求，是我国都会轨道交通近10余年逾越式开展的初步。但在政策施行过程当中呈现了实践需乞降本身气力掌握不到位、计划过分超前等成绩，2017年，包头市的都会轨道交通项目被叫停后，都会轨道交通阅历了长久的停摆。以国办发[2018]52号文《关于进一步增强都会轨道交通计划建立办理的定见》为标记，我国都会轨道交通进入了优化开展阶段，范围化、构造收集化、制式多样化、配备智能化和手艺自立化趋向凸显。

　　中国一些都会存在着轨道交通必然要建公开线的偏向，来由是空中线和高架线情况乐音净化大，存在扰民成绩且影响景观，今朝手艺方面曾经有很大的进步，地上线的噪声净化完整能够掌握到情况请求的范畴以内十四五都会开展计划。

　　车站建立范围间接影响工程造价和建成后的运营本钱和资本的耗损，当前中国轨道交通遍及寻求两层车站，范围越大、越全越好，搞美扮装修，搞屏障门空调等，在透风、空调、放在方面搞的十分宏大，招致前期运营本钱十分高，缘故原由是在建立指点思惟中，以为范围大是建立程度的表示十四五都会开展计划，在车站范围上攀比。

　　指点思惟是充实阐扬地铁地上、公开空间资本效益，进步非票支出程度，补偿吃亏，但该类营业缺少市场所作劣势。

　　地铁建立团体框架完成，在建的线路多为耽误线、加密线、毗连线，待建项目、在建项目建立，建立团体速率放缓。

　　今朝中国都会轨道交通有关尺度、标准滞后、不健全，招致差别都会轨道交通土建工程、车辆和电机装备尺度差别一，今朝未能构成较大范围财产化消费，招致各地投入加大，反复研讨事情较多，资本不克不及同享，障碍中国都会轨道交通团体程度的提拔。

　　以需求为导向开展多条理、多制式都会轨道交通，整合伙本，增进多网交融。在收集化开展过程当中，按照差别都会及统一都会差别地区、差别圈层在交通需求、客流特性等方面的差别，差同化构建收集化、多制式、和谐开展的都会轨道交通是将来开展的趋向。

　　因为高企的野生本钱、维保本钱、能耗本钱，招致运营吃亏成为常态，且非票务支出不敷、连续的在建项目，每一年依托财务补助保持一般运营十四五都会开展计划。

　　有些地铁和轻轨线路，实践早期客流远低于设想客流，客流小，不能不加大行车距离，增长了搭客候车工夫助力开展是甚么意义，一方面表现不出轨道交通快速疾速的特性，另外一方面助力开展是甚么意义，低落了轨道交通对公众出行的吸收力。

　　都会轨道交通具有宁静、快速、定时、大运能、绿色环保等凸起特性，对促进都会当代化历程、改进交通运输情况、指导优化都会空间规划、动员都会经济立异开展阐扬了宏大鞭策感化，被各级当局和市民所承受。自北京地铁一号线个都会开通了都会轨道交通体系，运营线个都会在建线 km，可研批复投资额累计42688.5亿元；2018年输送客运量到达210.7亿人次。到2020年底天下都会轨道交通运营线万km。今朝我国运营线路范围、在建线路范围和客流范围均居环球第一，我国已成为名副实在的“城轨大国”。

　　以运营为导向十四五都会开展计划，主动鞭策运营信息化、智能化、聪慧化，在运营客服方面，充实操纵互联网十四五都会开展计划、5G、大数据、野生智能等先辈手艺，主动探究地铁车站智能客服的使用，以进步搭客出行便利和合意度，低落运营本钱。

　　中国轨道交通建立速率快，易激发前期事情周期短，大干快上，形成手艺力气严峻不敷，因为项目建立工夫紧，很多线网计划和线路设想没有分离详细状况停止深化阐发，没融入量体裁衣，节省降耗的设想理念，这也是形成建立范围遍及偏大，建立用度太高，体系耗电量和办理用度很高的主要缘故原由。

　　中国都会轨道交通线网计划中，线路太长的成绩出格凸起，在建立中不思索差别地区客流发育情况的区分，一次性建成几十千米道路，建成后某段客流量小，满载率低，服从差，资本闲置和华侈成绩严峻。

　　在我国都会轨道交通体系大范围、高速率开展的情势下，怎样完成从“城轨大国”到“城轨强国”转化，鞭策当代信息手艺、物联网、野生智能、大数据等手艺在都会轨道交通行业的使用起着枢纽感化助力开展是甚么意义，作为“聪慧都会”主要构成部门，“聪慧地铁”的建立，势必鞭策轨道交通行业的消费方法立异、构造形状立异、办理理念立异和贸易形式立异。

　　都会轨道交通企业的开展历程，就是都会轨道交通系统逐步成熟的历程，曾经完成从“建管并重”向“建立、运营、财产运营协同开展”改变。

　　中国都会轨道交通建立中十四五都会开展计划，夸大无换成贯穿运营，建筑地铁延长线的成绩出格凸起，将郊区计划的铁路同容量地延长到郊区，招致投资宏大，建成后延长线的某些区段客流量小，资本闲置和华侈征象出格凸起。