典范的丹麦传统省会计划规划是以网格状的门路体系为根底，修建物以门路体系所分别的地区为基准，根据功用停止麋集排布十四五重点开展都会

　　典范的丹麦传统省会计划规划是以网格状的门路体系为根底，修建物以门路体系所分别的地区为基准，根据功用停止麋集排布十四五重点开展都会。自13世纪起，此类规划形式就开端普遍履行其实不断持续了几个世纪之久。

　　因为遭到20世纪50年月所流行的社会功用主义理念的影响，关于城镇中新扩大地区，都会计划者们开端测验考试根据它们各自差别的功用、修建范例、和针对差别人群的需求等方面停止设想。

　　自20世纪20年月起十四五重点开展都会，丹麦曾经遍及构成了一种当代化的修建理念，出名修建师、设想师波尔·亨宁森就是此中的代表人物。

　　别的战后早期的经济危急还一度使那些被弃捐的项目没法复工，迫使都会计划建立堕入窒碍的形态描述开展过程的成语，直到20世纪50年月初这类情况才有所改变。

　　20世纪80年月末，类似的计划提案再度获得了正视十四五重点开展都会，因而很多业内助士就将它们视为20世纪60年月相干提案的持续。此中领先订定并实施此类计划计划的还是都城哥本哈根。

　　20世纪的都城哥本哈根，在“黄金时期”的都会计划规划的根底上又阅历了数次体系性的革新，此时它的都会情积曾经扩展了约2倍。同时，20世纪上半叶也是都会计划者的设想理念发作较大改变的期间，20世纪晚期

　　因为丹麦的部门城镇是在当局和王室的赞助下成立的，因而，不管是在它们的计划规划方面，仍是在修建物的设想和制作方面，都是经由过程官方的经心设想而完成的，以位于西兰岛北部的腓特烈堡为例：

　　烧毁的产业区被新建的室第区和办公大楼所代替，随之而来的是针对文明中间和休闲文娱场合等相干投资项目标施行，它们的呈现为都会糊口的“多样化”奠基了根底。但是，除以都城哥本哈根为代表的少数都会，很多多数郊区域此时仍旧缺少对将来建立的片面性计划。

　　经由过程接纳此类计划而停止的革新，市中间地域遍及转型为次要由步行区和“购物走廊”构成的地区，尺度化的贸易修建位于中心地区，汽车可通行的宽广街道与宽阔的泊车场则环抱在周边地区。

　　该项比赛的一等奖被授与来自德国波恩的都会工程师凯德·斯特林茨的提案，提案内容是深受卡米洛·西泰有关都会内部空间设想的影响，在他十分具体的计划中，供给了一座经心设想附带广场与公园的街道收集体系。

　　20世纪晚期的丹麦都会开展程度良莠不齐，作为产业化时期的特性之一，经济开展关于交通运输、新室第制作、大众设备完美和其他根底设备的投资需求，相较于间接使用于产业建立自己的投入，它们的数目也愈加宏大，而传统的经济部分此时仍旧占有着劣势。

　　因为1901年的大区兼并使都城哥本哈根的面积扩展了近2倍，市政政府火急需求对新归入的地区停止专业性的计划设想而成了开始举行地区计划比赛的都会。

　　在20世纪晚期，都城哥本哈根与各大省会曾经开端接踵举行地区计划比赛描述开展过程的成语，吸收来自欧洲各地的计划设想者对此出策划策，以此来追求最好的都会建立计划。

　　但是，当新计划在详细施行时却不尽人意（凡是表示为实践用处的差别，比方将计划中的天然庇护区和绿化区临时作为室第区等征象）。

　　虽然此时的丹麦都会计划还不完整，都会周边的郊区建立还缺少体系的计划，可是就都会本身而言，它们内部的功用性分别曾经开端日益完美。

　　在这座城镇成立之初，王室和中心当局就制定了它的市中间与周边地域的团体计划计划，同时还投入了大批资金用于赞助骨干道和全部门路体系的建筑（即皇家公路）。

　　到了20世纪70年月初，因遭到经济情势不景气的影响，都会扩大的趋向开端有所减缓，住房的建立速率也鄙人降。因为可供建筑新门路和其他交通设备的资金滥觞不竭削减，招致灵活化建立趋于窒碍。

　　因为此时的根底性建立工程曾经根本完成，很多地域都开端订定更片面的新计划并逐渐实施，生态、环保和宜居等理念正在普遍的理论中逐步构成。

　　旧的街道被改形成为集批发业与其他中间功用于一体的步行区。沿着步行区的四周计划建立新的超市和其他贸易广场来代替本来的旧修建，而本来的大大都室第区都将搬离市中间。

　　绿地地区是必不成少的部门（按照其时设想者的概念，绿地的设想有助于提拔团体的景观结果与情况质量，关于修建物的规划也应在绿地地区内部来设想，以此来得到最好的室内采光结果），而修建物的排布情势凡是是规整且平行的。

　　处理都会生齿快速增加所激发的住房艰难是最枢纽的成绩，因而一切的获奖项目都针对制作大批高层修建和修建物散布麋集的都会停止了假想。

　　除都会的门路体系在传承和持续以外，关于范围较大且汗青较长久的省会，如传统的口岸都会奥胡斯、欧登塞和奥尔堡和部门19世纪末期成立的新兴城镇，因为它们遍及具有必然的产业根底，因而计划形式凡是是交融了产业区、室第区和大众空间的综合体。

　　在20世纪60年月的都会计划中，社会功用主义理念仍未到达预期的幻想结果，衡宇和情况质量降落所招致的社会公家阻挡呼声却日趋高涨。

　　自20世纪70年月起，丹麦当局已经停止过了一次行政区划变革，它的次要内容是将天下过量的市政单元停止兼并，目标在于减少都会与村落之间经济程度的差别，终极使本来近1400个市被兼并为275个，本来的23个郡缩减至14个。

　　“老城区的贸易街和后街、工人阶层寓居区、中上阶级住民的寓居区、产业区、口岸区和铁路区。”此时的都会计划险些是包罗万象，而产业区范围的扩大证实了它日益闪现的主要职位。

　　关于自19世纪下半叶起持续至今的“功用性地区分别”理念，它在原本的根底上也阅历了一些调解计划，次要表示为从“单一型的功用分区”向“混淆型功用分区”的改变。

　　哥本哈根订定的计划曾经显现出“以灵活车为交通运转根底、以贸易商业为中间和以室第区为都会核心，具有功用性分区特性的都会计划系统。”

　　此中腓特烈西亚的网格状街道规划和周边未被撤除的防备工事十四五重点开展都会，它们是丹麦至今保存完好的近代城镇修建的典范案例。

　　在室第区衡宇的建立方面，曾经订定了尺度细则，有关街道的“功用性分别”准绳与“园林型郊区”的理念开端被认同和施行。

　　这一期间丹麦都会在订定计划计划时，曾经遍及对将来的“潜伏的能够性开展趋向”作出了假定，此中哥本哈根的“指状计划”就是其时一个最出名且胜利的典范先例。

　　幻想型的计划计划与理想的计划用处之间的差别，仿佛表白其时订定整体性地区计划的假想仿佛显得有所超前。

　　到了20世纪，网格状规划在阅历了一些调解（次要调解的项目在于街区，由本来的封锁型改成半开放型或开放型）以后持续流行。

　　因为地区计划规划的设想也是当下流行的修建理念综合使用的详细理论，因而在20世纪晚期至30年月的计划计划凡是以下：

　　相较于20世纪晚期，因受益于新都会计划理念的推行和认同，此时的都会计划计划设想有了较大的改良，不管是在街区的设想计划上，仍是在室第区的房型上都显现出开放性、便利性与多样性等特性。

　　此时它们关于贸易中间的革新建立项目曾经根本竣工，市中间地域新计划的次要使命是将贸易和产业中间代替本来的室第区，同时逐渐促进针对老城区衡宇与街道的革新。

　　与此同时，已经一度遭到质疑的关于“都会计划”的界说与实践感化也惹起了相干研讨者的存眷，一些研讨者以至以为：

　　1908年十四五重点开展都会，这项国际性的赛事不只吸收了来自丹麦与北欧列国设想者，同时英国、德国等其他欧洲列国先辈的都会计划理念也经由过程参赛作品展现了出来。

　　“都会计划的设想，关于都会将来的开展而言是一个显得不太须要的‘官方停滞’，而它的存在大概会使各类潜伏的开展方案被迟延”。

　　街道的计划规划是反应都会景观最次要的身分之一。自19世纪起获得普遍施行的都会网格状规划，它因具有门路整洁、功用分别明白和优良的视觉结果等特性，成了大大都都会在订定新计划时的首选计划。

　　社会功用主义理念的推行表示为按部就班的历程，因为遭到本钱的感化和“逆都会化”的影响，20世纪下半叶丹麦都会的市中间地区被贸易区所替换，同时还包罗一部门供上层阶层寓居的高级糊口社区，它们逐渐转型为“服从更高的地区中间”，详细表示为：

　　当这一系列工程竣工时，曾经为这座城镇建立了完好的规划计划，它不只成了往后订定计划计划的根底（此中建筑于18世纪的皇家公路至今仍旧是全部都会的交通关键），同时也影响和指点了周边地域在都会化历程中计划规划的设想。

　　虽然丹麦都会因第二次天下大战所蒙受的经济丧失和毁坏水平相较于邻国并不是是最严峻的，但是战役却招致了丹麦在20世纪40年月之前的一些计划项目被迫歇工。

　　此类计划设想的规划与美国很多市郊地带的计划规划类似。而按照功用性地区分别的准绳，规划上整体显现出市中间自力贸易区的结果。

　　因为这些都会的生齿密度均低于都城哥本哈根描述开展过程的成语，而室第区的设想计划与都城相靠近，因而人均寓居面积更大，它们正在逐渐成立起一整套相顺应的计划建立系统。

　　而另外一些研讨者的概念则构成了明显的对峙，他们将都会计划设想界说为“都会本身物资情况开展存在的潜伏机缘。返回搜狐，检察更多

　　尔后，天下的整体性地区计划和各地的计划细则接踵得到了核准并开端施行，国度计划局也因而将每一个得到核准地区的城镇计划图整分解为丹麦的综合舆图。

　　第二，都会的交通体系正处在进一步完美当中，此中包罗中心火车站的从头选址与革新、与铁路体系相配套的大众交通体系设想等方面，都会计划者开端测验考试接纳其时先辈的“根据功用分别地区”形式，对产业区、室第区和大众空间设想响应的计划。