根据我国轨道交通开展过程中的行业指点政策，可将我国都会轨道交通的开展过程分别为严厉管控(起步一2003年)、标准开展(2003—2018年)和优化开展(2018年当前)3个主要开展阶段都会开展研讨万维

　　根据我国轨道交通开展过程中的行业指点政策，可将我国都会轨道交通的开展过程分别为严厉管控(起步一2003年)、标准开展(2003—2018年)和优化开展(2018年当前)3个主要开展阶段都会开展研讨万维。此中，国办发[2003]81号明白了都会轨道交通的审批请求都会开展研讨万维，是我国都会轨道交通近10余年逾越式开展的初步。但在政策施行过程当中呈现了实践需乞降本身气力掌握不到位、计划过分超前等成绩，2017年，包头市的都会轨道交通项目被叫停后，都会轨道交通阅历了长久的停摆。以国办发[2018]52号文《关于进一步增强都会轨道交通计划建立办理的定见》为标记，我国都会轨道交通进入了优化开展阶段，范围化、构造收集化、制式多样化、配备智能化和手艺自立化趋向凸显。

　　地铁建立团体框架完成，在建的线路多为耽误线、加密线、毗连线，待建项目、在建项目建立，建立团体速率放缓。

　　今朝中国都会轨道交通有关尺度、标准滞后、不健全，招致差别都会轨道交通土建工程、车辆和电机装备尺度差别一，今朝未能构成较大范围财产化消费，招致各地投入加大，反复研讨事情较多，资本不克不及同享，障碍中国都会轨道交通团体程度的提拔。

　　都会轨道交通具有宁静、快速、定时都会开展研讨万维、大运能、绿色环保等凸起特性，对促进都会当代化历程、改进交通运输情况城管开展史、指导优化都会空间规划、动员都会经济立异开展阐扬了宏大鞭策感化，被各级当局和市民所承受。自北京地铁一号线个都会开通了都会轨道交通体系，运营线个都会在建线 km，可研批复投资额累计42688.5亿元；2018年输送客运量到达210.7亿人次。到2020年底天下都会轨道交通运营线万km。今朝我国运营线路范围、在建线路范围和客流范围均居环球第一，我国已成为名副实在的“城轨大国”城管开展史。

　　都会轨道交通企业的开展历程，就是都会轨道交通系统逐步成熟的历程，曾经完成从“建管并重”向“建立、运营、财产运营协同开展”改变。

　　指点思惟是充实阐扬地铁地上、公开空间资本效益，进步非票支出程度，补偿吃亏，但该类营业缺少市场所作劣势。

　　以运营为导向，主动鞭策运营信息化、智能化、聪慧化，在运营客服方面，充实操纵互联网、5G、大数据、野生智能等先辈手艺，主动探究地铁车站智能客服的使用，以进步搭客出行便利和合意度城管开展史，低落运营本钱。

　　车站建立范围间接影响工程造价和建成后的运营本钱和资本的耗损，当前中国轨道交通遍及寻求两层车站，范围越大、越全越好，搞美扮装修，搞屏障门空调等，在透风、空调、放在方面搞的十分宏大城管开展史，招致前期运营本钱十分高，缘故原由是在建立指点思惟中，以为范围大是建立程度的表示，在车站范围上攀比。

　　有些地铁和轻轨线路，实践早期客流远低于设想客流，客流小，不能不加大行车距离城管开展史，增长了搭客候车工夫，一方面表现不出轨道交通快速疾速的特性，另外一方面，低落了轨道交通对公众出行的吸收力。

　　因为高企的野生本钱、维保本钱、能耗本钱，招致运营吃亏成为常态，且非票务支出不敷、连续的在建项目，每一年依托财务补助保持一般运营。

　　在我国都会轨道交通体系大范围、高速率开展的情势下，怎样完成从“城轨大国”到“城轨强国”转化，鞭策当代信息手艺、物联网、野生智能、大数据等手艺在都会轨道交通行业的使用起着枢纽感化，作为“聪慧都会”主要构成部门，“聪慧地铁”的建立，势必鞭策轨道交通行业的消费方法立异、构造形状立异、办理理念立异和贸易形式立异。

　　中国一些都会存在着轨道交通必然要建公开线的偏向，来由是空中线和高架线情况乐音净化大，存在扰民成绩且影响景观，今朝手艺方面曾经有很大的进步，地上线的噪声净化完整能够掌握到情况请求的范畴以内。

　　中国轨道交通建立速率快，易激发前期事情周期短，大干快上，形成手艺力气严峻不敷，因为项目建立工夫紧，很多线网计划和线路设想没有分离详细状况停止深化阐发，没融入量体裁衣，节省降耗的设想理念，这也是形成建立范围遍及偏大，建立用度太高，体系耗电量和办理用度很高的主要缘故原由。

　　以需求为导向开展多条理、多制式都会轨道交通，整合伙本，增进多网交融。在收集化开展过程当中，按照差别都会及统一都会差别地区、差别圈层在交通需求、客流特性等方面的差别，差同化构建收集化、多制式、和谐开展的都会轨道交通是将来开展的趋向都会开展研讨万维。

　　中国都会轨道交通建立中，夸大无换成贯穿运营，建筑地铁延长线的成绩出格凸起，将郊区计划的铁路同容量地延长到郊区，招致投资宏大，建成后延长线的某些区段客流量小，资本闲置和华侈征象出格凸起都会开展研讨万维。

　　以效益为导向，履行“轨道交通+物业”形式，深化“站城一体化” 展相辅相成、配合开展的开辟形式，是增进都会可连续开展的一种有用办法。

　　中国都会轨道交通线网计划中，线路太长的成绩出格凸起，在建立中不思索差别地区客流发育情况的区分，一次性建成几十千米道路，建成后某段客流量小，满载率低，服从差，资本闲置和华侈成绩严峻。