起首，济南的确需求地铁，并且不是普通的需求，作为一座800余万名常住生齿的大都会，其工具狭长的地形，让工具交通负担了宏大压力，在2003年建成的双向十车道至十二车道的经十路，建成开通时，马路宽得让一些人就地跌眼镜，背后里痛骂华侈，可短短几年已往，就拥堵得让人疑心人生，假如没有这条骨干线，这个都会估量堵得让人每天打动堕泪

　　起首，济南的确需求地铁，并且不是普通的需求，作为一座800余万名常住生齿的大都会，其工具狭长的地形，让工具交通负担了宏大压力，在2003年建成的双向十车道至十二车道的经十路，建成开通时，马路宽得让一些人就地跌眼镜，背后里痛骂华侈，可短短几年已往，就拥堵得让人疑心人生，假如没有这条骨干线，这个都会估量堵得让人每天打动堕泪。

　　由于不睬解上述建立布景，在开通的同时，网上呈现了一些打趣段子：一条从郊区开往郊区的地铁。能够说，段子归段子都会开展带来的影响，但从这段子当中都会的呼吁稿件，我们能够读出以下几点民生等待：

　　济南西部不需求地铁吗?太需求了!上上班顶峰去逛逛就晓得了都会开展带来的影响，才开通不久的二环南高架，在104党家庄那段，上上班谁人堵的打动，你切身车车去尝尝就晓得这打动有多深入了。之以是各人都对中间城区没有开通地铁有些绝望，那是由于市中间更堵，更需求地铁。地铁是“郊区开往郊区”了。实在这个段子背后折射的是，都会快速开展与落伍的交通设备之间的冲突，是都会快速扩大与落伍的门路提拔之间冲突，是急增的生齿与落伍的都会功用配套之间的冲突。这阐明泉城济南市民对地铁的需求，与供应之间的冲突很大，地铁建立急需提速提速再提速。

　　2019年1月1日，对济南都会开展史来讲，是一个值得记着的日子：济南第一条地铁——轨道R1线正式开通，济南市委市当局举行开通典礼并约请济南市民乘坐体验。

　　固然，一条地铁，承载的民生期盼另有许多，仍需济南市不竭勤奋都会开展带来的影响。希望，济南的地铁可以快速成线，成网都会的呼吁稿件，成片。

　　济南这些年的开展，有一个让人值得沉思的处所，就是各大高校的外迁，终究让济南都会得到了甚么?有胜利也有失利，胜利不说，失利的就是诚基和万豪，这是拆了两所高校建出来的两个“血栓”，成了都会治欠好的“心绞痛”。

　　宁要城东一张床，不要城西一座房”，这是人们向来对济南工具的牢固认知。西部城区这些年不断在勤奋，可是你勤奋的时分，城东也在勤奋，并且开展得更快。这些从两地房价的比力便可窥见一斑。

　　一条地铁能提拔人们多大的幸运指数?欠好量化都会开展带来的影响，可是有一条，一座都会的幸运指数，需求文明的滋养和提拔都会的呼吁稿件，这是毫无疑问的。

　　济南城区的高校，除山东大学几个校区以外，绝大大都都集合在了长清大学城和章丘大学城。特别以长清大学城占多数，如今大门生人数在20多万人，济南将其定位为智创中间都会的呼吁稿件，人材基地。

　　放眼天下，一个都会有没有地铁，能够说是其开展气力的标记之一，青岛是领先在山东省完成通地铁的都会，济南紧随厥后，值得庆祝。作为省会都会的济南，由于泉水的特别地质构造，这些年来让地铁建立不断在冗长的探测论证当中，首条挑选向西开建，也几当初设想与论证时与保泉有很大的干系。

　　能够说都会开展带来的影响，作为一座有着几千年长久汗青文明的名城，不只要发扬汗青传统，也需求培养当代文化，高校与都会的风致肉体，如今愈来愈被各大都会所正视，以至呈现各地不吝重金约请出名高校去本地建立分校的高潮，长清大学城颠末近十年滋养，逐步开展成一块文明宝地，经由过程地铁动员及聪慧财产的开展，把大学城的功用定位再次提拔，增进周边聪慧财产的再开展，从而将其尽快融入中间城区。固然这仍旧需求一段开展工夫，只要让长清开展成为中间城区的一个主要构成部门，而不是“文明郊区”，这才是真正完成其产城交融、文明交融。

　　西部新城这些年实在开展也很快，济南市委市当局不断十分正视西部兴起，把立异谷划归高新区办理便可大白当局的苦心。一个地域财产的开展，需求各类设备的动员，而交通大动脉的动员是最主要的一个身分，北跨架桥，西学习路，是开展之必须求更是首选都会的呼吁稿件，对本地财产具有“输血”功用都会的呼吁稿件都会开展带来的影响，必将将动员听流物流，商圈等等各个方面的鼓起。