山公石大桥为长沙南二环线的主要构成部门，东连新开铺高架桥都会化历程，西接南二环罗家嘴立交桥；东端设互通与湘江南路毗连，西端设立交桥与潇湘南路相连；山公石大桥主桥长1390米，宽27米，桥面为双向六车道

　　山公石大桥为长沙南二环线的主要构成部门，东连新开铺高架桥都会化历程，西接南二环罗家嘴立交桥；东端设互通与湘江南路毗连，西端设立交桥与潇湘南路相连；山公石大桥主桥长1390米，宽27米，桥面为双向六车道。

　　它毗连着省府片区和洋湖湿地片区。大桥全长2655米，此中主线米 。桥面是一切大桥中最宽的，桥面净宽 32.5米，现为双向六车道，并留有八车道的余量。桥的两侧另有非灵活车道和人行道。

　　客岁仲夏的一个夜晚，我陪分开长沙30多年的密友夜游湘江和岳麓山，站在岳麓山顶观景台上向东远望，俯瞰城区，湘江两岸，鳞次栉比的广厦中，万家灯火。橘子洲上活动的灯带与高出湘江的大桥上络绎不绝的车灯交相照映，一副集山、水、洲、城于一体的富贵都会图景展示在我们的长远，我和同窗险些同时揭晓感慨：多美啊！我们的故乡！

　　坐在我中间的是一名已经参与二环线建立的唐师长教师，他在旅游的过程当中，即兴赋诗一首表达本人对都会变革的冲动与骄傲，该诗构想奇妙，每句首字连读则为：“百万市民看环线好”。

　　在橘子洲大桥以北约莫3.5千米处，1990年12月又兴起了一座双塔单索面斜拉桥，即银盆岭大桥，长沙人称之为北大桥。它东起伍家岭，西至银盆岭，全长3616米，主桥长1025米，双向4车道，共有桥墩159个，斜拉索15对，桥面宽25米，此中灵活车道宽15米，两侧非灵活车道各3.5米，人行道各1.5米。

　　福元路大桥，接纳德国建桥手艺，局部利用钢构件制作，三个大提篮逾越湘江，富有平面美，极具律动感。每当夜幕来临，七彩灯光的亮起与闪灼，远了望去，好像一条彩色绸带划过江面，竹苞松茂，给陈腐又年青的长沙增加了无量生机。

　　这条线路串连起了长沙西站、高岭关键两大综合交通关键，是长沙北部主要的大通道之一，估计将于2024年建成。

　　跟着诸多大桥和地道、地铁的通车，长沙都会情积也急剧扩展，生齿也一年一年的革新，望城区、宁乡市、浏阳市、星沙区，连续融入到了长沙市的邦畿。一座新型确当代化都会正在我国中部兴起。

　　北去的湘江，是长沙的母亲河，它横卧在都会的中心，东城的孩子们要到西边的黉舍上学，西城的人们要到东城购物，都需求横过湘江。70年月从前，长沙有两个处所能够过江，中山西路船埠的小火轮、西湖桥的小木船是工具联通的交通东西。人们因需过江，很大一部合作夫都华侈在渡船过江上。

　　作为毗连长沙湘江工具两岸的第一座大桥，明天，当人们开车从橘子洲大桥上颠末，浏览着蓝天白云下贱水徐徐的湘江光景时，大概你不会晓得昔时的建立者为了建筑这座大桥克制了如何的艰难，长沙市群众为了修这座桥支出了多大的捐躯。

　　记得1963年头夏的一个周日，我们常德藉的六个同窗走路到郊区青少年宫看雷锋古迹展览，途经东屯渡大桥时，有一名刘同窗出主张，我们从桥头下水游过浏阳河怎样？各人都拥护着，“好”。因而我们将衣服脱下，交给随行的两个女同窗拿着从桥上经由过程，我们四个男同窗穿戴短裤就下了水，100米宽的浏阳河挡不住我们这些来自湘北水乡的孩子们。良久没有玩水的四个水鸭子从大桥拱孔边向对岸游去。

　　多年来，都会影象CityMemory环绕“长沙影象”打造内容系统，从老街巷、商圈、人物、修建、业态、黉舍、美食、民俗等多角度推出影象文章，展现长沙人文风采。很多文章在推出数年后仍有读者翻阅，也有部门读者留言，等待我们推出的某些特定主题内容。为进一步便利读者浏览、查阅，综合列位读者的反应定见，及平台内容系统建立需求，2022年，我们将对已有主题内容停止标签归类、拓展建立，并新增部门主题，构成系列栏目。

　　湘江橘子洲大桥是一座大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，是其时天下范围最大的双曲拱桥。主桥21跨，最大跨径76米。该桥全长1250米，桥面净宽20米，此中车行道14米，双方人行道各3米。

　　北大桥1987年开端兴修，1990年12月建成完工，是长沙市第二座相同湘江两岸的大型桥梁。据悉，该桥为湖南路桥公司重庆大学结业的一名女工程师设想，建成之时是中国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。

　　1949年8月1日，其时的西龙垸（如今叫东岸乡）来了几个带头的人，说束缚军要进城，请各人帮手架桥。当时这里阵势低洼，终年被水淹，没住几人，但传闻束缚军要来，两岸的老苍生都很快乐，纷繁跑来帮手形貌都会的漂亮句子，捐筏子，背门板，拆床板。从8月2号起，100多个熟习水性的苍生和300多个兵士只用2天工夫就将100多米长，5米来宽的浮桥建好，高出浏阳河。

　　2006年8月27日上午形貌都会的漂亮句子，由市建委主理的“百万市民看环线”举动，满意了人们近间隔感触感染长沙剧变的热切心愿。近200位来自全市各行各业的市民代表兴高采烈地踏上了游环线之旅。我侥幸的被告诉为“百万市民看环线”举动的代表时，我快乐得跳了起来。

　　湘江和浏阳河哺养了勤奋、仁慈的星城群众。跟着时期的变化，长沙在湘江和浏阳河两岸越建越大，江水成了断绝两岸人们的来往和都会进一步开展的屏蔽。智慧的人们就在水上开起了渡轮、架设桥梁。

　　在东屯渡大桥西边浏阳河的下流100米处，在浏阳河风景带上有一块小高山，称为“束缚广场”。广场中心有一株300年的古樟树，被群众称之为“迎解樟”，高峻的树枝翠绿如昔。它见证了72年前架浮桥热烈恬静局面和束缚军过桥在此汇合汹涌澎湃开进长沙城的壮观场景形貌都会的漂亮句子。

　　当车迟缓来到一组“活蹦乱跳”的石头山公泥像时，她说我们前面行将经由过程的是山公石大桥，是南二环线上的一座湘江特大桥。她给我们具体引见了山公石大桥的宿世此生。

　　东屯渡浏阳河大桥，1960年建成都会化历程。2009年被肯定为长沙市近当代庇护修建，2014年被列入长沙市第六批市级文物庇护单元。

　　束缚后，群众当局于1958年动议开端修东屯渡大桥。受其时客观前提限制，大桥只好修玉成麻石拱桥。利用的麻石从丁字湾何处用船运过来，没有如今的装备和筑路机械，硬是靠两岸村民们过来做义工、下夫役，用手推肩扛垒成了东屯渡大桥，1960年建成通车。

　　这座大桥的设想与施工弥补了我国桥梁建立史上的多项空缺。该工程由中国铁路工程总公司所属中铁大桥局团体五公司承建。

　　我们打着水仗，安静冷静僻静的水面被我们搅起了海浪。我仰游在河中，数着桥的孔洞，品着桥的伟岸，忽然我的腿蜷筋了，眼看就要往下沉的时分，是中间大个子刘同窗扶着我，捉住桥墩，安息几分钟后我用手搭在他的肩膀上渐渐向浏阳河的西岸游已往。此次在东屯渡桥下的涉险让我毕生不忘，同时对这座心中的石孔桥留下了永不用逝的影象。

　　山公石大桥，又称湘江三桥、长沙人称为南大桥，是南二环线的主要构成部门，它是我国首坐接纳三角形不变性的大型桥梁。

　　60多年后的明天，东屯渡大桥上仍然门庭若市，历经光阴风雨，旧日的六孔石桥仍然保留残缺并负担着沉重的交通使命。

　　1965年，中南局第一书记陶铸回故乡湖南查抄指点事情，讯问伴随的省市指导为何不在湘江上修座桥时，当得知长沙经济艰难，难于处理修桥资金时，他就地亮相，中南局出修桥用度的一半。这就大大加强了长沙在湘江上修桥的底气。

　　1961年8月28日下战书，我和津市二中、临澧县一中、二中来的五个同窗挑着浅易的行装，按黉舍驻城处事处的指引，穿过富贵的长沙城，出五里牌，走到东屯渡桥下。水风吹散了滔滔热浪，我们坐上一叶小舟形貌都会的漂亮句子，前去榔梨镇登陆去往长沙无线电产业黉舍报导，开启了人生的征程。东屯渡大桥，这是我第一次熟悉了她。

　　第一天正午歇息时，碰到了一名从西安回长沙探亲的手艺员也在挑土，他说他是湖南大学65届结业生，分派到西安某兵工企业处置飞机设想事情，他的同届几位校友就是设想这座大桥的手艺员。我听了为他快乐。

　　六十年月，长沙全部东郊没有通大众汽车，我们黉舍离长沙郊区约莫20多里路。我们要进城或放假回家，往返都要颠末东屯渡大桥，我们曾在桥上欢歌，一帮同窗还在桥上走正步，做过共振尝试，它纹丝不动。

　　新年伊始，1月15日，毗连望城丁字湾和大泽湖的长沙香炉洲湘江大桥正式颁布发表开建。据材料引见：大桥为双向六车道，时速60千米，桥梁情势接纳“湘江之钻”计划，该计划以星光闪烁的钻石为原型，非常标致，方案2023年末建成通车。

　　我们乘坐的大巴车过大桥后往西行驶经由过程罗家嘴靠右向北行进。小黄给我们引见，这一段是全部二环线门路最宽的地段，主路加辅路合计100米，听到这儿，我坐位前的两个代表伸出了大拇指。

　　1958年，山公石大桥在前苏联专家的援建下完工建立，1960年时湘江上才冒出三根桩，就因汗青缘故原由停建。1996年，山公石大桥从头启动建立，2000年9月，大桥建成通车，因东端有口岸名为山公石而得名。

　　汗青上曾有许多仁人志士提出在湘江上修桥的主意。晚清期间，湘军开创人之一的郭嵩焘在日志中提出，要在湘江上架设一桥，成为在长沙湘江上建立大桥的最早发起者。

　　70年月初，长沙市当局适应部分市民民意，决议在五一起的西端修一座湘江大桥，获得了中南局书记陶铸的撑持和赞助。大桥接纳专家设想，专业步队施工和苍生做辅工的形式。

　　我亲眼目击了湘江上一座座大桥的降生，也曾骑自行车、电动车在桥上亲身触摸过它伟岸的身躯，测量过它的宽度、长度、美度。如今常常出行，利用老年卡乘上宽阔亮堂的公交车，在桥上东来西往，交通变得云云快速便利，感应是那般的愉快形貌都会的漂亮句子。一种幸运豪情不自禁。

　　大桥于1971年9月完工，其时正值湘江枯水时节，天天有上千市民自觉任务前来挑土、运石头。这时候刚巧我出差上海返川时途经长沙探亲，看到建桥工地上红旗飘扬，我被许多构造干部、门生、市民参与任务劳动的热忱所打动，因而冒着酷寒，自带午饭去参与了两天的挖土劳动。

　　九曲十八弯的浏阳河，在它行将注入湘江前，在芙蓉区马坡岭四周，来了一个回旋，留下了一段宽广平直的河流。它给两岸群众带来了福祉，但它也障碍了两岸群众的来往，障碍了两岸经济的开展。

　　9月18日，长益单线至兴联途经江通道工程正式完工！项目位于北三环与北二环之间，对接长益高速单线千米，跨湘江段为双向八车道，桥面宽度38.5米，是长沙今朝跨径最大的过江大桥。建成后将进一步完美长沙城北地区路网构造，有用减缓过江交通压力，最大限度阐扬长益单线高速公路对都会的交通集散功用，对长沙放慢创开国家中间都会、增进新一轮经济社会开展具有主要意义。

　　橘子洲大桥就是这些年青的手艺员设想、专业修建队施工，老苍生用肩挑、背扛、手提个人建筑出来的。据厥后有关报导，大桥耗时一年，有80万人到场了任务劳动，利用“人海战术”，大大节省了建桥用度。1972年9月30日，人们得意洋洋，庆贺湘江大桥成功通车。今后，长沙群众完毕了利用渡船过江的汗青。

　　三汊矶大桥是一座自锚式悬索桥，主跨长328米，主桥长732米，全桥总长为1577米，双向六车道，是二环线上最长、最宽、最靓的大桥。

　　一座斜着由南指向北、指向天空的坚硬柱状体，仿佛是一座大炮向空中发射，显得是那样的挺秀、坚强。它有着女子汉的刚性之美，这就是新的洪山庙大桥。我爱这座力气桥、自信心桥、幸运桥。

　　参考案例《有女莫嫁梅子滩？长沙老口儿的梅溪湖“下乡”之旅》《长沙陌头艺人图鉴：用艺术照亮的芳华与胡想》

　　上午八点钟，我们乘坐的大型奢华旅游车从晚报社动身，一起向南行进。我乘坐的是2号车，车上的导游是一名姓黄的年青标致女人，是一名环线建立者。汽车迟缓的在二环线上开着，我们望着车窗外的光景，她一五一十的给我们引见着。

　　福元路湘江大桥对接大河西先导区内的滨江新城和湘江东岸的开福新城形貌都会的漂亮句子。大桥线千米，逾越湘江部门约为1.4千米，宽31.5米，双向6车道。中心的三跨210米提篮式桥面，宽为38.5米，为其时跨湘江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥。

　　跟着新洪山庙大桥的建成和投入利用，本来的老桥落空了它昔日的灿烂。2021年1月10日23点，霹雷一声巨响，长沙洪山庙老桥坍塌，老桥爆破胜利，存在了50年的洪山庙老桥完成了它的汗青任务。

　　值得一说的是，该项目促进速率之快，遥遥抢先长沙同类项目标促进速率，项目2020年3月尾才在发改委存案，短短10个月就完工建立，此中触及到诸多庞大的事情，这该当感激如今当局处事服从的进步。得给相干事情职员点个赞！

　　70多年已往，昔时的浮桥早已踪影难觅，但在东岸乡白叟们的心目中，这座军民结合搭建的浮桥，见证了一段军民鱼水情，见证了长沙战争束缚的曙光。

　　汽车持续在西二环，北二环上匀速行进，我们一起欣赏着都会的高楼，浏览着沿途故乡风景。汽车驶进方才铺完柏油路面的三汊矶大桥上，构造者让我们下车近间隔地欣赏大桥，我走在平展的大桥上，抚摩着大桥的雕栏，看蓝天白云下的江水顺江北去，一种骄傲的觉得情不自禁。苦于其时没有智妙手机，没有留下影象材料，毕生遗憾！

　　2006年9月1日，用时12年建立、主线米的二环线全线贯穿。全部二环线分为东南段、西南段、东北段都会化历程、西北段，全部工程从1994年12月完工建立。二环线座。二环线就像是一条斑斓的腰带，环绕长沙中身一圈，圆了长沙“六桥三环”的世纪之梦。

　　就在香炉洲湘江大桥完工建立不到两个月的3月9日，湘江上游，长沙南部又传来喜信，暮坪湘江特大桥正式完工建立。该桥是毗连南部片区与大王山片区的主要通道，建成后将完美长沙南部“六横八纵”的交通主干路网格式，关于增进长株潭融城中心区的开展具有非常主要的意义。

　　1937年，长沙湘江水陆洲及大河河面曾建立铁塔，开端建立湘江铁桥，其拉索曾绊翻留宿行船只。但昔时七七事情发作，日本帝国主义片面侵华，湘江铁桥建立成为泡影。

　　大桥通车半个世纪以来，阅历过量次维修，此中2003年12月为范围最大的一次，共完成了桥面刮挖、重铺防震新沥青、增设防撞雕栏、从头铺装人行道板、改换路灯、修整涂装雕栏、桥墩加固。此次维修还对西桥头停止了革新，将原本的65米西引桥切除，新建了一座能满意潇湘大道双向6车道通行的三跨预应力变截面持续梁桥，如许使湘江一桥增加了80米，主桥总长达1330米。

　　浏阳河洪山庙地段，50年前建有一座低矮的石拱桥，曾经不顺应大型船舶通行。为了二环线建立的需求，建立者们在离这座大桥的上游50米处从头设想制作了一座新的洪山庙大桥。该桥主桥构造情势为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，胯下设有一个桥墩。桥塔垂直高度为137m，塔身倾角为58度。

　　在一座座大桥逢江、逢河而过期，长沙还在湘江、浏阳河、圭塘河下建筑了一条条地道，一条条地铁。它们是横卧在江水之下的“大桥”，起到了延长都会、便利群众和疏解都会交通压力的感化。

　　大桥为支线公路统筹都会交通功用，设想车速80千米/小时，高架桥尺度横断面为双向6车道，全宽28米，跨湘江主桥段增设非灵活车道及人行道，全宽42.5米，大桥主桥跨径500米。按二级航道尺度设想，建成后可包容2000吨级的船舶通航。据材料引见暮坪湘江特大桥采纳钢桁架飞燕式拱桥情势，外型漂亮，如同飞鸟展翅，十分标致，估计2024年头通车。

　　跟着时期的行进和变革开放的深化，长沙经济情况的好转、改进、起飞，也跟着群众对美妙糊口的需求，长沙放慢了建桥的速率，已接踵在湘江长沙段建成了三汊矶大桥、山公石大桥、黑石渡大桥、玉轮岛大桥、福元路大桥、湘府路大桥都会化历程都会化历程、湘江综合关键大桥、白沙洲大桥等多座大桥；九曲十八弯的浏阳河上也前后建起了十多座气势派头悬殊的过河大桥。

　　我到过天下很多都会，见过无数的桥梁，有的都会桥固然多，却平铺直叙，没有甚么特征。而长沙湘江上每座都有本人的特征，每座桥都是一处光景。这一次有幸来到三汊矶大桥，近间隔感触感染了她的宏伟，我看得出格认真当真，在心中留下永久的留念。

　　8月5日清晨，驻扎在长沙县春华乡的第四野战军138师的先头队伍在此开端过河，来到西岸四周的一颗大樟树下集结，再经五里牌、小吴们进驻战争叛逆后的长沙城。本村小伙子们纷繁跳进河里，分立浮桥两侧，用肩膀做支持稳住浮桥，让多数不识水性的东北藉束缚军过河。许多人一下水就是几个小时，四肢举动都被泡得发白。

　　上世纪50年月末，苏联支援在山公石处给我们修大桥，但最初只要三个桥墩冒出水面就撤走人马和装备，使之功败垂成。

　　民国创建之初，辛亥反动功臣黄兴回到长沙，在湖南十集体结合欢送会上，他从七个方面提出建立新湖南的大纲。此中提到，从长沙城区“往水陆洲、岳麓山、溁湾市一带，建一铁桥来往”的主意。