1982诞生的冯琰是一个超等铁路“发热友”，至今已体验过20多个国度22万千米铁路

　　1982诞生的冯琰是一个超等铁路“发热友”，至今已体验过20多个国度22万千米铁路。此中，他在中国乘坐的列车里程已达14万千米，险些笼盖了天下的铁路网。在他眼中，中国春运今是昨非，最大的差别是有了高铁。“拉得人多了，速率提拔了，情况也改进了。”

　　已在北京糊口了六年的麦克拉斯以为，中国的铁路交通情况在近几年有了很大改进。四年前，麦克拉斯第一次体验春运，追念其时情形，她不由地皱起了眉头。“那次火车上十分拥堵，需求极大的耐烦，否则很简单和身旁的人起磨擦。”

　　从小在苏黎世长大的冯琰指出，本国人对中国春运的印象次要有两种，一种还停止在“绿皮车时期”——人要从车窗里挤进火车；另外一种就是“高铁时期”——列车速率、情况都有所改进。

　　一头金色卷发的爱尔兰人麦克·麦克拉斯在北京南站的黑发春运雄师中非分特别显眼。明天，她要乘高铁赶往上海。

　　“我一大早就赶来火车站，就是惧怕春运时期人太多，到了车站以为比设想中的次序要好许多。”麦克拉斯说，“很难设想假如春运在我们国度，当局可否和谐得云云好。”

　　跟着中国夏历春节的临近，有着“天下最大范围的周期性生齿迁移举动”之称的春运也迎来了最顶峰。与十几年前差别，现在的春运更多了一些像麦克·麦克拉斯如许的本国面目面貌。

　　针对老外不克不及持护照在主动取票机上取票的成绩，他给出了倡议：“许多国度火车票都接纳二维码的情势，检票只需扫二维码文明观点界定，如许就削减了我们列队取票的工夫了都会文明建立论说文。”

　　“中国的春运可谓奇迹，很难拿它和天下任何国度的节日交通比拟，这有它本身的缘故原由：中国的春节从小年、元旦不断到元宵，跨度长，外洋的戴德节、圣诞节带来的交通潮都不会连续这么长工夫。别的，中国有兴旺的铁路网，而诸如美国等国大部门人会挑选开车文明观点界定、乘飞机回家。”中国传媒大学的瑞士籍西席冯琰阐发道。

　　“‘压力山大’是由于票十分难买，我的票是一其中国伴侣帮手从网上抢来的文明观点界定。”山姆说。在中国石油大学黄岛校区念书的他出格挑选了乘坐火车，5天前来北京旅游，明天趁着春运顶峰而返。

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　　不外，有着激烈“铁路情节”的冯琰则对2011年的春运阅历情有独钟。“我其时乘坐的是从北京到顺义的6417次绿皮车，印象最深入的除要从烧煤的老式装备中取水外，另有列车员的嗓门儿。他们能把单调的售货词像歌一样唱出来，我以为这就是敬业的表示都会文明建立论说文。”

　　在许多本国人眼中，春运曾经不单单是每一年一度的出行举动，更是一种中国独占的文明征象，值得测验考试和探究。来自非洲加纳的帕特里克·亚乌·山姆以为，春运在“压力山大”的同时，也别有一番兴趣提拔都会软气力。

　　除切身材验各地铁路，冯琰还自觉创立了专为本国人在中国乘坐火车供给协助的“TrackingChina”公益网站。他还在微博上揭晓“铁路英文一天一句”提拔都会软气力，为火车站常常呈现的令本国游客头痛的“中国式英语”标识纠错，博得了浩瀚网友和各地域铁路部分的存眷。

　　“坐飞机看不到光景，坐火车能够一起看地步、高楼，实为一种游览。”山姆说提拔都会软气力，“有人说春运曾经成为继长城、戎马俑等中国八大奇迹的第九大奇迹都会文明建立论说文，固然夸大了些，但我以为这确实是一种风趣的体验。”