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　　徐千里指出糊口在都会的利与弊，一座好的都会该当是一座合适步行的都会，“这类熟悉源于一种夸大步行优先，以报酬本的都会理念”与TOD提倡大众交通导向准绳的目的相分歧。

　　“重庆有许多出乎意料、出人预料的都会空间，是顺应山地都会特性制作的逻辑成果，人们的糊口一样平常支持着这类出格的都会空间逻辑”在7月15日举办的“TOD驱动下成渝都会圈开展论坛”上，重庆设想团体董事长徐千里分离当天文论，分享了“山地都会的空间战略与生机再起”。

　　徐千里还提到，上世纪90年月后中间都会大范围的旧城革新，很大水平上改动了重庆原本的都会空间逻辑，推翻了都会原本的糊口样态，很大水平上影响了都会的可达性、融通性和便利性糊口在都会的利与弊，因而也影响到了生机。

　　由此也引出了另外一个话题山地都会复合空间的战略都会分别，也是一种应对当前都会生机阑珊发生的应对步伐。

　　但一个理想情况是，跟着都会对汽车的依靠日趋减轻，“以车为本”招致本来属于人的举动和糊口空间被大大紧缩，很多都会或城郊区域因而损失了昔日的生机糊口在都会的利与弊。

　　徐千里暗示，如毛细血管般遍及都会的街道自己，是一种活动的复合型空间，同时具有交通和来往的功用，是都会里最主要的以报酬中间的大众空间，也是都会生机大批生发和集合表现的处所。

　　他坦言，经由过程对这些成绩的深思，在本年的都会开展傍边，跟着轨道交通成网都会分别、公交体系建立加快，为履行TOD战略奠基了根底，并在差别水平上悄悄改动了市民事情、出行的方法，“这傍边，包罗社区巴士线路，另有重庆特征的慢行体系、山城步道等，都是和TOD相干的。”

　　从重庆TOD理论来看，这类形式在宏观层面能够高效集约操纵地盘，引领都会格式重塑，整合都会资本，增进都会空间和举动交互，鞭策都会更新，提拔都会品格。同时，在微观层面凸起一样平常糊口导向，更重生活方法，分离并充实操纵地形，强化平面步行体系，便利泊车换乘，鼓舞公交出行。

　　因而，采纳TOD形式和战略，并停止平面都会和复合空间的开辟，成为改正都会开展偏向的一种代价挑选。徐千里暗示，山地都会的大众空间特征与其他都会有很大差别，除一些共性身分外，可达性、融通性、便利性，对山地都会的“生机”尤其主要。

　　客岁底，被称为“首个高铁TOD项目”的重庆沙坪坝TOD正式表态。徐千里引见，这个项目，是“五轨合一”的都会关键，也是成渝高铁的站点，能够日均到达90万客流，构成辐射生齿超越1万万的大型关键，表现了“高度复合”的特性。

　　“都会的品格与人行空间品格亲密相干，每座都会共同的地区特性和肉体情质必然会在都会的街道和人们在街道上举动傍边表示出来。”他说。

　　“要使都会从头抖擞出它的活力和生机，需求把这些被挤占的空间从头交还给行人和行人举动，”他暗示糊口在都会的利与弊，“人们意想到都会生机中间区在都会开展中饰演着十分主要的脚色，中心要素就是步行空间和步行体系。”

　　令他感应欣喜的是，比年重庆的都会更新中街道功用和生机的再起遭到了愈来愈多的存眷，“我以为这是主要的前进”关重视心从更具标记性的修建场合，转向街道如许到处可见的、伟大的都会空间。

　　怎样阐扬劣势？他总结了三条战略：顺势而为整合伙本，集约高效操纵地盘；取长补短纵横融合，多维构建都会空间；会聚都会功用，激起都会生机。

　　他在承受《逐日经济消息》记者采访时夸大，“重庆该当增强都会开展理念的研讨，存眷点不克不及仅停止在外表上。”

　　一个例子是糊口在都会的利与弊，在某个项目开辟中糊口在都会的利与弊，错综庞大的路口，有两条轨道线穿过，能够充实适应地形高差，计划竖向空间，操纵差别高差，营建出高层修建群体傍边罕见的通透性，并把绿植引入大众空间傍边。

　　在他看来，在高质量开展布景下，都会大众空间遭到愈来愈多存眷，人们日趋存眷与他们的糊口一样平常愈加间接相干的都会情况品格，愈加神驰住区的归属感，期望都会空间可以便利一样平常糊口激起地域生机，增进经济繁华，承载人文影象都会分别。“这一趋势，我以为反应的是都会属性的回归，是都会兽性、伦理和代价的回归。”

　　作为一位修建设想和都会文明学者，徐千里以为，都会大众空间是为“人”的糊口效劳的，不是纯真的物理空间都会分别，而该当是一种朝气蓬勃的社会，同时包含着社会、经济、汗青、人文等要素。

　　徐千里暗示，作为出名的山城，重庆是一个平面的都会，这类平面性对都会的空间带来了负面的成绩，但假如反向思想，经由过程充实操纵山地都会的特性，使用合适山地都会开展的设想办法，可以把山地的劣势阐扬出来，它又会成为这个都会的一些特性和长处。

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　　“由此能够看到TOD形式和战略功用代价，汇合了出行、寓居、事情、购物、休闲、文娱等功用，构成了高效、集约、温馨、绿色的都会大众空间，表现的是回归都会根本属性的目的和代价取向，意义就是都会开展向着一样平常糊口回归。”他说。