人们对街道用处的熟悉已逐步从快速挪动的交通廊道改变为增进人群活动的空间，交际与体验社区共同兴趣的大众空间

　　人们对街道用处的熟悉已逐步从快速挪动的交通廊道改变为增进人群活动的空间，交际与体验社区共同兴趣的大众空间。天下上的很多都会，如巴塞罗那，都试图将小汽车主导的地域和街道改变为“百姓空间”，经由过程存眷行人与自行车来夸大这类战略能“补偿我们的都会糊口”，正表现了街道的魅力。

　　主要的是要确保我们设想的新社区可以包容差别年齿阶段的都会住民。因而，我们订定了一套方案：新型垂直社区儿童生长方案（Growing Up: Planning for Children in New Vertical Communities）,以确保高密度社区能最大限度地满意儿童和青少年家庭的需求。

　　在都会时期，构建有生机的社区、都会及地区的枢纽是从考虑都会的巨幅图景来修建都会命根子。范例学、修建形状、混淆利用大众资本设置范畴、可连续性，这些身分在新的期间都有付与了新的寄义都会空间组成要素。从设想图纸上考虑这些身分并停止经心计划是件了不得的工作，但放到实在的空间里会是甚么模样？这即是都会设想的艺术真理，也是沉醉式都会设想办法请求的低视角下人本理念。

　　高密度下的都会空间，一方面是修建不竭挤压大众空间，让渡给更放慢速的交通系统；另外一方面是文明的向上发展，从而形成了对大众空间的视觉压榨大众资本设置范畴。酿成的缘故原由在于无视了大众空间的主要性和对地区生机的动员性。而当代都会也短少范例化的束缚方法以完成都会的有序发展。

　　都会中心成熟地区的代价再开辟，能够摒弃传统的依托于范围的再扩展和功用的再丰硕思绪，而是经由过程操纵“通道”，完成差别地区之间的串连，从而完成生机的通报和代价的提拔。操纵人行通道的设想，不只能够提拔都会生机，以至可让一座都会的CBD范畴放大一倍，间接动员低房钱地区的上升。出格是关于都会非交通关键节点空间而言，通道的买通可以有用的将现有成熟地区的生机向非交通关键地区指导大众资本设置范畴，从而完成舒展式的都会发展。

　　从修建范例学角度动身，经由过程对单体式、城郊区块和混淆区块三种差别范例下修建形状对都会密度的影响都会空间组成要素，订定 “给市民的密度参考指南”（A Citizen’s Guide to Density）。它表白，都会密度能够经由过程一系列的修建情势来表达，而高密度并没必要然依靠于高层修建。终极从分块、沿街、裙房、塔楼和开放空间五个层面，对都会大众空间、人群功用需求等的存眷落实下来大众资本设置范畴，分离差别的地区属于情况，从而构成都会街区范例学参考指南。

　　经济微弱的都会正以愈来愈快的速率开展，这常常招致暂时社区在一段工夫内缺少成熟的特性与肉体。应对这类不成制止的办法是耕作将来社区，它将会跟着方案和建立而增加。多伦多滨海中间（Toronto’s Habour Front Center） 从最后的游艇俱乐部，多年后又改变为地区文明中间，每一年吸收了1200万人次的旅客，举行了4000场举动。其胜利身分在于它最后的由于范围极小而易于施行，但跟着工夫推移而强大，构造酿成了一个文明创意关键，同时也动员全部社区与邻里的开展。

　　一切的都会设想从一千米的高空看来都十分的完善，但是只要设身处地身处此中才气真正感知一座都会的设想好与坏。设想师也只要进入一座都会来设想，才气做出好的设想。

　　谁说都会设想专业不需求存眷详细的修建形状？恰好相反。由于没有具有修建空间的认知，我们的都会曾经深受其害都会空间组成要素，以容积率、修建高度、密度组成的典范二维掌握办法，缺少的是从人的角度琢磨修建形状与都会空间的干系。固然，上下升沉的都会形状被我们的都会设想师称之为都会立面漂亮的变革，但是当多个地块之间并没有同一的和谐，凑在一同，放在一个更大的空间范畴下审阅的时分，曾经没有人说的分明这类忽高忽低，没有任何纪律和和谐可言的变革，究竟是在培养审美仍是审丑。究竟上，修建形状对都会的影响远远不止于审美的范围，因而需求从都会设想这一前期阶段就开端思索，修建形状可以在如何的角度影响地区的增加。

　　Urban Strategies Inc.是处置都会计划、都会设想和开辟战略征询的综合参谋公司。总部设在加拿大多伦多，团队活泼于北美及欧洲地域，并持久到场亚太地域的都会建立，此中包罗新加坡、中国大陆、香港等。

　　都会不只是大致量修建物，更有浩瀚形状丰硕的修建。以榜鹅新城整体计划（Master Plan of Punggol New Town）为例，该项目是计划生齿超越30万的、比邻新加坡北部海岸的新城。已往由新加坡衡宇开辟局HDB主导开辟的修建已没法和都会街道交融。终极以多种组合情势从头解构了典范的“HDB街区”，将轻风引向街区并只管削减热岛效应，而且仍然能具有热烈的都会街道、布满生机的街区。在对加拿大加列里亚贸易区的观点性计划设想中，经由过程差别的修建形状掌握，完成混淆功用再组合，与周边都会情况的和谐共存，从而供给一个片面的框架，阛阓，公园和社区中间。

　　都会的素质属性是永久的不完好，这带来诸多应战，但假如自动追求处理的途径，它将发生很多意想不到的成果。修建物有差别的建立周期，好比成立交通运输收集需求十到二十年，而制作公园或都会街道需求五到十年。因而，我们必需制止依靠传统的设想，为确保设想愿景能经得起工夫的磨练。枢纽是要有灵敏的设想，才气应对生齿、市场、经济周期、政策变革的影响。在计划都会时，无形中的影响身分另有以下方面：

　　作为交通关键的多伦多中心商务区曾面对开展瓶颈，交通关键也因而成为大型企业店主选址的主要决议身分，这是由于通勤工夫呈指数级增加。经由过程延长多伦多公开人行步道体系（Toronto’s PATH Pedestrian Network,以下简称PATH）,增进中心商务区周边新办公楼的会聚。已往，PATH的开展由市场主导，没有体系计划和办理，这类形式已成为多伦多市交通根底设备的次要开展途径，将来的开展还需求强有力的计划和办理。

　　安满是最主要的，但我们构建都会肌理时，难以想象的魔力则取决于都会的格式、范围、多级地区，和园地特性、交通关键等要素都会空间组成要素。因而，都会设想的枢纽在于不克不及范围于工程学尺度，而要缔造性地考虑从都会骨干道到街道的标准，也要思索同享街道和完好街道的开展趋向，和被断绝的街区或开放空间中人行道与自行车道的畅通性。灵活车道、人行道、自行车道、树木、排沟渠、照明设备、家具——这些身分是设想“都会客堂（Urban Living Room）”的调色剂。

　　起首要处理甚么，其次处理甚么？以伦敦会展中间扩建整体计划计划（ExCel, London，以下简称ExCel）为例，在整体层面并不是经由过程订定明白的分期建立计划，而是分析扩建准绳，确保将来开展的包涵性和多样性，并具有充足的生长空间和能够。并肯定需求保存和增强建立的根底设备来包管中心贸易区能连续运作。诸如货运流线、收支口坡道和泊车园地等, 使ExCel能更疾速组装和撤除展览设备，这也是会展中间贸易形式的一个构成部门。

　　已往，修建物与街区的肌理界说了都会街道和开放空间，以当下的改变来看，成熟的修建情势则是经由过程最大限度地进步我们在大型大众空间的利用服从来保证开放空间的主要职位。这需求十分灵敏的设想办法，对已有资本停止整合，缔造主动的沿街修建立面、削减泊车空间，从而强化大众空间。

　　在开端阐发了中心商务区的开展汗青、受限定的物理空间、市场经济和政策后，经由过程明白持久开展愿景，并订定了具体计划和配套设想指南，包罗新建的公开收集体系和都会的其他枢纽节点，并肯定了将公开步道体系毗连到街道步行收集的枢纽“进口”。施行计谋的重点在于确保室第开辟不阻碍周边园地的将来开展，因而订定了相宜优先扩大的范畴（如与都会滨水的联络），和不相宜扩大的范畴（希冀能在街道连结生机）。2015年，毗连PATH与加德纳高速公路（Gardiner Expressway）南部新开辟的桥梁开通，进一步确保中心商务区可以持续扩大。PATH如今曾经有了优良的开展远景，为都会带来了经济生机。