Toyota Connect智能互联功用除能够供给在线导航海内次要都会、在线音乐等丰硕的网联APP生态外，还能够完成全天候的车联网效劳

　　Toyota Connect智能互联功用除能够供给在线导航海内次要都会、在线音乐等丰硕的网联APP生态外，还能够完成全天候的车联网效劳。

　　但是，作为一台中期改款的车型来讲，光有设想真个优化，仍是不敷的，昔日的消耗者固然期望实在地体验到产物在利用层面的前进，为此大众资本网招标信息，一汽丰田让RAV4初次搭载了TOYOTA Space智能座舱体系！

　　由新车初次引入了TOYOTA Space智能座舱体系，其内部的科技感也有所增益。已经的“悬浮电视屏”海内次要都会，被改换成了更宽、更轻浮的触控屏幕，而全液晶仪表盘也替换了传统的机器式仪表。

　　出格是，在美版车型中，越野气味实足的前后包抄套件，与户外探险的场景相得益彰，由此也让海内车迷感应“眼馋”。

　　在车机端和手机端，经由过程长途互联的才能，带来了车况确认、调养预定、长途空调等10余项的效劳，提拔用车的便当性体验大众资本网招标信息。

　　另本国内次要都会，为了照应表面的Adventure越野套件，新车在内部也经由过程麂皮绒、哑光银饰板等材质，夸大了跨界、户外的属性，在展示更高精美度的同时，具有更跨界、更有野性的气味。

　　作为SUV的开山祖师级车型，RAV4历经29年5代车型，环球得到超1000万用户承认，持续5年位居环球SUV销量No.1，2022年环球销量更是到达了101.6万辆。

　　在车机屏幕上，接纳了点阵加卡片布列的界面，一切行驶过程当中经常使用的功用都在一级菜单内，操纵会比力轻松大众资本网招标信息地盘资本还包罗。并且车辆的空调体系，接纳了零丁的掌握地区，经由过程物理旋钮+按键的情势，保存了盲操纵的便当性。

　　起首，在动力方面，全新荣放RVA4一共推出了三种(DTC-4WD海内次要都会、DTV-4WD、双擎e-four)不怜悯势的四驱体系！

　　这套四驱体系基于多片聚散器，可让前后轮的扭矩在100:0~50:50之间变更，在湿滑路面和脱困时地盘资本还包罗，可以给到优良的表示，在冰雪路面大概简朴的越野路段，新RANV4荣放足以轻松应对海内次要都会，符合了这辆车“轻越野”的跨界定位。

　　我们这一次所打仗的新荣放2.0L CVT四驱探险Plus版，实在与前期车型根本连结分歧。2.0L+CVT的动力组合，能带来171Ps马力、206N·m扭矩的动力储蓄，其扭矩表示稍逊于2022款车型的209N·m，但大大都驾驶员是难以发觉到其差别的。

　　实在，能够很多人不晓得，在上个世纪参数图片）八九十年月，丰田已经历过一段“玩乐座驾”的黄金期间。

　　野性、宁静、智能、配装的万能超退化让新RAV4荣放，看起来很像是一台合适远程自驾游、露营的SUV。

　　这些功用，笼盖了拥堵路段、高速路段等庞大的出行场景。而这一代智驾体系有一个较着晋级，那就是在预碰撞宁静功用中，增长了告急转向帮助和穿插路口车辆监测的功用，从而提拔宁静性。

　　来到海内，一汽丰田消费的RAV4荣放也播种了不小的销量，而跟着近期的更新完成以后，这台SUV重拾野性，带来了更多的可玩性。23款新RAV4荣放从野性、宁静、智能、配装等方面，解释了万能超退化！

　　并且,在Adventure越野套件中，经由过程熏黑的格栅、细弱的保险杠和黑化轮毂，设想师为这款车显现出了硬派越野车独占的野性气味，让车辆外型愈加平面化。

　　其其实明天的第五代RAV4车型中，固然打消了外挂备胎（也就是“小书包”）的设想，但得益于棱角清楚的线条，

　　而且，其搭载的DRCC巡航掌握功用，也增长了弯道自动减速的掌握逻辑，让车辆在开启这一功用时，可让驾驶者削减干涉，提拔车辆驾驶的便当性。

　　在1994年，丰田推出的第一代RAV4，还初次创始了“都会SUV”的观点，将都会、越野、多功用性集于一身，为游览喜好者、露营喜好者带来了一个平衡挑选。

　　新RAV4荣放的屏幕数目和尺寸固然没有市情上主打科技感的车型那末强，但在12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏的背后，却有着丰硕的功用表示。

　　新车全系装备的T-PILOT智驾帮助体系，装备了预碰撞宁静功用、DRCC静态雷达巡航掌握、LTA车道循迹帮助体系、AHB主动调理远光灯体系等多样化的功用。

　　经由过程探店我们实在也能比力较着地看到，一汽丰田新RAV4荣放，也在渐渐改动着消耗者对丰田车的传统印象。不管是引入北美版Adventure越野套件，仍是对车内的气氛、越野才能停止晋级，都在表白着：新RAV4荣放正在走入游览喜好者、露营喜好者等消耗群体的内部，从而改变成一台更懂玩乐的都会、户外跨界座驾。

　　这辆新车的空间与第五代RAV4前期款车型连结分歧，2690mm的轴距为前后排供给了较为宽阔的空间体验，搭配人体工程学座椅和Alcantara的翻毛皮材质，乘坐的温馨性与质感有所提拔。

　　171Ps马力，完整能够轻松鞭策1.6吨重量的车身，在开起来的时分也比力火速，中后段加快时，动力弱减也不算较着。团体来讲，新RAV4荣放在动力够用的根底上大众资本网招标信息，以平顺、温馨的体感，符合了远程自驾游场景下关于动力的需求。

　　而在底盘方面，得益于TNGA-K平台的劣势，新RAV4荣放接纳了前麦弗逊+后双叉臂的悬架构造地盘资本还包罗。这套构造最大的特性，就是支持性实足，在过弯、颠末波动路面时，底盘能为驾驶者带来充足的自信心。

　　可是，想要晓得这辆车在远程自驾的场景下，气力终究怎样，还要看这辆车的动力机能和经由过程机能到底表示如何。