（1）对天然天文情况的影响：大范围的都会建立，很大水平上改动了原本的天然天文情况，使本来的生态情况发作很大的变革

　　（1）对天然天文情况的影响：大范围的都会建立，很大水平上改动了原本的天然天文情况，使本来的生态情况发作很大的变革。次要有改动下垫面性子，发生都会热岛效应；毁坏原本的河网体系，使都会水系混乱，河流水质恶化；都会的消费糊口净化滋扰和毁坏了地域情况生态。

　　两者的区分枢纽在于发作的缘故原由差别。郊区都会化应是一个都会天然扩大良性开展的历程，是陪伴经济开展而呈现的征象。而逆都会化才应夸大都会内部情况的恶化。

　　（2）对人文天文情况的影响：改动地盘操纵方法，构成了功用分区；改动住民的失业方法，劳动力从第一财产向第2、第三财产转移；谭教师天文事情室综合收拾整顿本来的村落景观逐渐成为都会景观。

　　郊区都会化和逆都会化是都会化过程当中的差别历程浙江都会空间。普通将都会化阶段分为：起步阶段、郊区都会化阶段、逆都会化阶段、再都会化阶段。

　　剖析：选D从图中看，两种用地范例并未呈交织散布，A错。从图中看，贸易区跟着间隔市中间远近地租变革较大，农业用地跟着间隔市中间远近地租变革很小，两种地租变革率的差别大，B错。图中反应的是贸易用地和农业用地的付租才能的上下变革，没法反应贸易用地向郊区拓展的状况，C错。从图中看，在都会城郊分离部，贸易用地地租远高于农业用地地租，阐明农业用地遭到政策的庇护，房钱低，D对。

　　室第区、产业区不竭向郊野挪动，市中间比例逐步降落；贸易区虽也有向郊区交通便利处挪动趋向聪慧都会的理念，但幅度较小，在市中间上升幅度较大

　　(2019·北京市丰台区期末)快速公交体系是一种新型大众客运体系。图a为我国某大都会甲、乙两个快速公交站台示企图，图b为两个站台事情日分时段均匀净上车人数统计图(净上车人数＝上车人数－下车人数)。读图，完成2～3题。

　　（1）呈现的情况成绩：都会情况净化（水体净化、大气净化、噪声净化、光净化、电磁波净化、汽车尾气净化等），交通拥堵，地租房价高贵，失业艰难，社会不安宁等。

　　乡村是与都会相对应的一个地区观点，也是一个汗青的静态观点。乡村是指郊区范畴内，与农业有间接或直接干系的地域。从行政区划上看，乡村包罗区（县）中间镇、普通州里、中间村、天然村构成的多条理城镇（乡）系统和市属农场等。乡村既是一个具有农用地（包罗耕地、场地、林地、养殖水面、乡村门路等）规划的天然地区，也是一个社会经济地区，更是一个生态情况、经济、社会的综合实体。

　　某单中间都会，各标的目的开展比力平衡，都会中间四周生齿和财产散布过于集合，交通拥堵，人居情况较差。下图表示该都会某个标的目的的地盘价钱(P)变革。据此完成4～5题。

　　其2、重视地区社会经济开展的团体和谐，经由过程订定和施行完美的地区计划，促使都会财产、部分在地区空间范畴内的和谐规划，有益于充实阐扬都会在消费、畅通、糊口、消耗等范畴的团体功用；其3、改进了都会的情况质量浙江都会空间。但是，都会郊区化建立其实不契合中国的国情，这类寻求范围不竭向周边地域舒展开展的都会化建立门路，若任其开展下去不成制止的会发生一系列“都会病”，终极使处于兴旺开展阶段的都会化建立碰到障碍而截至不前。这类“都会病”在中国开端逐步暴暴露来。

　　郊区（亦称临近都郊区域、市郊）是指都会核心生齿较多的地区。凡是是贸易区较少，而以室第为主，大概另有相称水平农业举动但属于都会行政辖区的地域。我国粹者对郊区提出了几种差别的了解，有：天文和汗青学派界说；行政区划学派界说；都会计划学派界说；社会经济学派界说和综合界说。综合来看，郊区是都会辖区范畴内，受城区经济辐射、社会认识形状浸透和都会生态效应的影响，与城区经济开展、糊口方法和生态体系亲密联络的都会建成区之外必然范畴内的地区。按照它的地位和同中间城区的联络，可分为近郊和近郊两部门。近郊是建成区四周以都会糊口方法、财产构造和建立景观为主的环状地区，是都会生齿、室第和产业分散的间接承载区。近郊是近郊核心，受都会经济的影响，以农业为主，但产物的都会市场指向较着，表示为乡村生态景观和建立景观的地区，是都会所需农副产物的消费基地。

　　剖析：2.B3.C第2题，甲站台7：00上车人数最多，此时为上班工夫；乙站台18：00下车人数最多，此时为上班工夫。故临近甲、乙两个站台的都会功用区最多是室第区。第3题，都会室第区多散布在都会中心区周边，甲站台上车的大部门人是去往都会中间区事情的，故M标的目的是进城，N标的目的是出城，A错；与轨道交通比拟，快速公交固然有特地的车道，但仍是会遭到许多身分影响，如交通旌旗灯号灯、车流量等，故没有轨道交通定时，B错；快速公交体系是一种新型的大众客运体系，与一般公交比拟，运营服从更高，C对；快速公交体系能够增进城郊间生齿活动，不是生齿迁徙，D错。

　　都会各功用区的散布，次要受经济和情况身分影响，如交通、地租(由距市中间远近和灵通度决议)聪慧都会的理念、河道流向(地形阵势)、风向等，构成以中心商务区为中心的都会地区构造(其他的影响身分有汗青、社会、行政等)。普通而言，都会中间是中心商务区，这里交通便利，人流会聚，其他的贸易区则位于交通支线两侧或街门路口，有的大都会还会呈现几个副中间；室第区位于中心商务区四周，而且有较着的分化，初级室第区常常位于阵势高、下风处、情况漂亮的都会外缘，靠近文明区聪慧都会的理念，而初级室第区常常与产业区相连；产业区普通位于郊区外缘，沿次要交通支线散布，还需求思索风向和河道流向成绩，但无净化的高科技产业区，可思索靠近高教园区。

　　普通来讲，郊区都会化是都会化过程当中方才起步阶段的时分构成的产品，因为人的急剧扩大，招致都会范围扩展，都会的郊区也纷繁成为都会景观的一部门。这普通称郊区都会。

　　一级站点，效劳品级高⇒该站点四周生齿浓密构成生齿浓密区⇒该都会空间构造形状是环绕各其中心向周围分散

　　都会经济逐渐成为地区经济增加的主导力气；夸大以报酬本，重视构建调和人居情况；掌握情况净化和生态毁坏，管理各类“都会病”；使用信息化手腕提拔都会当代化程度；有更多的生齿进入都会或小城镇；大型中间都会加快开展，辐射动员功用明显加强聪慧都会的理念。

　　高考对该考点的考察，普通以都会简图的情势考察城郊区位身分和品级系统，以都会地区形状简图的情势考察都会内部空间构造和功用区的公道规划。因而，在备考温习时，要落脚于人地和谐观，阐发都会的构成、开展及其变革，使用综合思想才能评价都会的空间规划及其公道性。谭教师天文事情室综合收拾整顿

　　广义的都会界说包罗中间城区及其周边的市郊和乡村地域。而狭义的都会仅指外环线之内的约中间城区，城区是指“市辖区和不设区的市，区、市当局驻地的实践建立毗连到的住民委员会所辖地区和其他地区”。而市辖区内的乡村地带，其实不计入城区范围。至于地级以上都会辖下的县市，更不计入中间城区范围。这些地域的凸起特性就是生齿集合聪慧都会的理念、工贸易兴旺、住民以非农业生齿为主，且根本没有农用地。

　　(2018·北京高考)都会某地区地盘操纵强度，能够用建立用空中积占该地区地盘面积的比值暗示。读图，答复4～5题。

　　常以挑选题情势呈现。多以都会化统计图为载体，考察都会化的特性、都会化对天文情况的影响、都会成绩及整治步伐等。

　　剖析：4.A5.D第4题，甲职位于都会中间四周且地价较低，假如增建公园绿地，不单征地本钱相对较低，并且还能减缓该都会中间四周生齿和财产过于集合、交通拥堵的近况，改恶人居情况，A对。产业园区占空中积大且对情况有必然净化，不相宜建在都会中间四周，B错；建室第区会招致都会中间四周生齿愈加集合，C错；物流园区普通建在城郊交通便利的地域，若建在都会中间四周，会加重城区交通拥堵，D错。第5题，按照质料信息，该都会为单中间都会，且各标的目的开展比力平衡，因而都会空间构造最能够为齐心圆形式浙江都会空间。普通而言，在齐心圆形式中从都会中间向外顺次为贸易区、室第区和产业区，此中室第区占空中积最广。图中乙地四周地价仅次于市中间，且占地范畴广，因而最能够为室第区，D对。仓储用地普通位于接近铁路、公路等交通线且地价相对自制的城郊，A错；乙地四周地价较高聪慧都会的理念，因而不相宜建立大众绿地，B错；产业用地普通位于城郊，C错。

　　其1、都会郊区化在必然水平上减缓了大都会中间区的生齿过分集合、室第慌张和交通拥堵情况，改进了都会事情前提，增进了人地干系的进一步伐和；

　　都会是处置第2、三财产生齿的聚居地，生齿高度集合，是必然品级地区内的政治、经济和文明中间，是地区的缩影和核心。天然情况良好、生齿浓密、经济兴旺的地域，常常都会麋集。而都会的详细地点，易出如今一些特别的节点地位上，如交通关键、口岸、河口、河道交汇处、矿区四周、地区的中间地位等。影响都会构成和开展的天然身分有资本、地形、天气、河道，人文身分有交通、政治、科技、旅游、宗教、军事等，这些身分在差别期间，对都会的影响差别。

　　贸易区日夜生齿不同最大，白日生齿多，早晨生齿少；室第区与贸易区变革相反；产业区生齿日夜不同最小

　　而逆都会化则是因为经济程度的进步，都会化历程较高的时分，这时候生齿（高支出较多）常常向郊区迁徙。注：这里的郊区离都会有必然的间隔，而郊区都会化中的郊区是与都会交界的。 谭教师天文事情室综合收拾整顿

　　(2017·天下卷Ⅲ)某条都会地铁线穿越大河，路过次要的客流集散地。如图表示该地铁线各站点综合效劳品级。据此完成1～3题。

　　逆都会化：即因为交通拥堵、立功增加、净化严峻等都会成绩的压力日见增大，都会生齿开端向郊区以致乡村活动，郊区呈现“空心化”，以生齿集合为次要特性的都会化由此发作逆转。都会郊区化村镇、开辟区、工矿企业与都会、城乡相融连成一片，险些是城区、郊区牢牢相连、不分相互了。从西方兴旺国度来看，都会郊区化所发生和带来的主动感化是极其类似的。

　　Ⅰ区位于都会中间，地盘操纵强度最高，为中间商务区，高楼林立，写字楼密度。Ⅱ区接近市中间不相宜建渣滓填埋场。Ⅲ区距市中间较远，贸易网点密度较。Ⅳ区位于都会边沿，热岛效应最弱