进入候车大厅，8根“着花柱”引人瞩目

　　进入候车大厅，8根“着花柱”引人瞩目。大厅顶部设想了庞大米字型桁架钢屋盖构造系统，削减了支持立柱，让全部大厅愈加宽阔、整齐，但庞大的构造也加大了施工难度。

　　俯瞰聊城西站，修建形状如同凤凰展翅，寄意高铁给都会带来的极新机缘和美妙将来。作为济郑高铁沿线最大的新建站房，聊城西站不管是表面仍是内涵都布满了设想感。

　　2023年11月，聊城西站已完成施工杭州市疆土资本网。站房面积49871平方米，最高承载人数达2000人。候车大厅内，阳光经由过程八根“着花柱”构造与格栅浸透构成温和的天然光芒，构成丰硕的光影结果。一个简约、风雅、温馨、舒缓的候车大厅正静待搭客的到来杭州市疆土资本网。

　　中建八局聊城西站项目司理王健报告闪电消息记者：“聊城西站站衡宇盖次要接纳的是主桁架和次横架作为团体的钢屋面的一个支持构造，加上钢柱，把全部站房的候车层给支持起来，这个次桁架它的杆件十分多计划与天然资本，上千根杆件，团体的一根一根拼起来的，由于杆件的构件数目比力多杭州市疆土资本网，杆件与杆件之间的焊接量也十分多。”

　　“团体钢构造屋盖相称于5个尺度的足球场巨细，难度最大的一个桁架，跨度到达了63米，重量到达了247吨，提拔高度到达了26米，这相称于把50头成年大象一次性举到9层楼的高度。”王健暗示。

　　颠末会商计划与天然资本，施工方决议接纳“大跨度正交桁架液压同步团体提拔手艺”计划与天然资本。在次桁架拼装完成后，在四个角上设置提拔器，提拔过程当中，经由过程智能传感器和电脑停止同步掌握，确保桁架姿势安稳，同时也确保宁静牢靠，将桁架团体吊装上去。

　　为了愈加宁静和高效，施工方决议在空中焊接杆件。但拼接完成后，怎样将又大又重的次桁架团体吊装起来，又是一大困难。