2019年国家发改委发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》中明确，成渝城市群首次与京津冀、长三角、粤港澳城市群三大湾区并列，川渝合作的新蓝图就此展开

　　2019年国家发改委发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》中明确，成渝城市群首次与京津冀、长三角、粤港澳城市群三大湾区并列，川渝合作的新蓝图就此展开。成渝城市群是我国西部地区发展水平最高、发展潜力最大的区域，是引领西部地区加快发展、提升内陆开放水平、增强国家综合实力的重要支撑，在促进区域协调发展和国际合作中具有重要的战略地位。

　　成渝城市群是以成都五大资源分析、重庆为中心，是西部大开发的重要平台五大资源分析，是长江经济带的战略支撑，也是国家推进新型城镇化的重要示范区。成渝城市群具体范围包括四川省的成都、南充、达州（除万源市）、雅安（除天全县、宝兴县）、资阳等15个市；重庆市的渝中江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、綦江等27个区（县）以及开州、云阳的部分地区，总面积18.5万平方公里。2018年常住人口9500万、占全国6.8%，地区生产总值5.7万亿元资源型城市的由来、占全国6.4%。

　　“两圈”：重庆都市圈和成都都市圈。重庆都市圈指以重庆主城区为中心的1小时经济圈，包括渝中、江北资源型城市的由来、沙坪坝等区县。成都都市圈以成都主城区为中心，包括周围的几个县级

　　“两群”：川东北城市群和川南城市群。川东北城市群主要包括南充、达州等市。其中，南充作为四川省第二大城市，凭借优越的地理位置，已发展成为川东北交通枢纽和区域经济中心，与重庆、成都构成黄金三角后，其发展必然会带动整个川东北地区的发展。川南城市群包括宜宾、自贡、内江、泸州四市，经济总量占四川省五分之一左右。该区域经济基础好资源型城市的由来，发展潜力大，是川滇渝交界区新的经济增长极。

　　“三带”：三个发展带在空间上呈斜“工”字型分布。其一是以成都为中心，沿宝成、成昆一线；其二是沿成消渝铁路一线；其三是沿长江干流一线。

　　铁路、公路、航空等交通工具的改善，改变了人口、信息、资本等的空间流向，使区域经济活动更多地向交通节点城市聚集。

　　成渝城市群城镇主要分布在重要交通设施沿线及长江和主要支流沿岸。这样的分布格局虽然有利于城镇的沿线发展，值也给沿线城镇的空间开发带来一定的自然限制。侧如：内江等城市，虽然处于铁路交通干线上，但城镇建设和扩张受到铁路的影响。在成都和重庆之间的几大交通轴线附近五大资源分析，部分市县并没有随着交通设施的建设而兴起。

　　成渝城市群基本形成了以特大城市为中心，大中城市为骨干，小城市以及中心镇为节点的等级规模结构。从下表来看资源型城市的由来，成渝城市群各等级规模城市皆有，结构基本完整。

　　成渝城市群是中国西部人口数量最密集的地区，也是西部地区工农业生产最为发达的区域，是西部大开发的重要支撑点。作为西南地区重要的科技、经济和商贸中心，成渝城市群是国家高新技术产业扩散的首选区域资源型城市的由来五大资源分析。下表中2010~2014年来，成渝城市群地区生产总值逐年增长，且增长速度较快，是中国西部经济实力最强的区域。

　　2010~2014年，成渝城市群产业结构呈现典型“二三一”模式，第二产业主导经济发展，占比稳定，第三产业占比逐渐上升，第一产业持续下降。

　　公路方面，公路运输在各种运输方式中占主导地位，主要承担短途运输功能。成渝城市群已基本形成重庆、成都为中心，由高速公路、国家干线公路、国道、省道为骨架的公路网。

　　铁路方面，铁路主要承担长途客货运输。航运方面，内河运输承担着一定的长、中、短途客货运输，尤其是集装箱及大件运输。

　　航空方面，航空运输发展迅速。成渝城市群已经构建起以重庆、成都两个枢纽机场为主，绵阳、南充等次级机场为辅，辐射全国的干线、支线运输网络五大资源分析。

　　成渝城市群位于长江上游，是长江生态屏障的重要组成部分。培育发展成渝城市群，必须切实加强生态保护和环境治理，确保区域生态安全。

　　依托长江黄金水道，加快建成长江上游航运中心，加快完善沿江铁路和高速公路，构建向东出海大通道。扩大以成都、重庆等为起点的中欧班列品牌影响力，提高运行效率和运营效率，将其培育发展成为内陆地区连接丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道。以渝昆铁路、成昆铁路复线建设为基础，形成经云南至中南半岛、经至南亚次、经广东出海的南向国际贸易大通道。

　　围绕生产要素自由流动、基础设施互联互通、公共服务设施共建共享、生态环境联防联控联治等关键环节，探索建立城市群管理协同模式，实现城市群一体化发展。

　　[4]宗会明,黄言.高速铁路对成渝城市群区域可达性和城市相互作用格局的影响[J].人文地理,2019,34(03):99-107+127.