hi，客官，欢迎光临“安安小小姐姐”城市资源分配，一个专注于将生活中见闻感想用数据来展现的原创型自媒体

　　hi，客官，欢迎光临“安安小小姐姐”城市资源分配，一个专注于将生活中见闻感想用数据来展现的原创型自媒体。

　　最近看到一个新闻，说规划在某个时间内实现全国95%的地级城市通动车（记不太清楚了，大概是这个意思）。

　　截至目前城市分布图，有多少城市通了动车，我没找到数据。但有多少城市通了G字头高铁，有网友抓到了12306网站的数据。利用他的数据，我绘制一组G字头高铁与地级城市、铁路局之间的关联图表。

　　有些城市可能通了动车城市资源分配，比如广西自治区玉林市，此城市只有到首府南宁和本自治区范围内的D字头动车，但因为没有G字头的高铁，故统计数据为0。

　　即使强如苏大强，也还有三个地级城市没有G字头高铁城市分布图。而浙江省，除了太平洋上的舟山群岛外，其实已经实现了市市通G字头高铁。

　　广东除河源的高铁正在修建中外，其他城市已经通了G字头高铁（哪怕只是过路，距离市区还很远也算的城市分布图，比如潮汕和云浮）城市分布图。

　　至于中西部的其他铁路局，哪怕是用上局剩下的，也要尽早上高铁城市资源分配。毕竟高铁对经济增长的拉动效应太过于明显了。

　　将城市人口与停靠本市的高铁车次数量，分别绘制成散点图的纵坐标和横坐标城市资源分配，可以更直观地看到人口与高铁的关系。

　　落在第一象限和第四象限的城市，都是一级或超一线城市。但浙江省金华市和江西省上饶市是两个例外城市分布图。