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　　这些当代化的交通方法，在乌鲁木齐横空出生避世，都会平面交通路网骨架片面构成，综合交通关键建立完成逾越式开展。

　　，放慢促进“两线一绕” “两桥一起”等重点工程，地铁1号线完工，至周边城际铁路接踵开通，兰新高铁全线开通运营……

　　乌鲁木齐借“一带一起”微弱春风，用于以综合交通关键为主的都会根底设备建立累计完成投资1500多亿元。

　　克日，中国香港都会新计谋论坛公布了《2021年都会百强指数陈述》，乌鲁木齐再度被列为二线都会。

　　，动员昌吉、五家渠、阜康等都会同城化开展，放慢构建一小时交通收集，辐射动员昌吉回族自治州其他县市、石河子、克拉玛依、吐鲁番、哈密等都会开展，促进乌昌石经济一体化开展。

　　透过170个支流消耗品牌的贸易门店数据、17家各范畴头部互联网公司的用户举动数据和数据机构的都会大数据，权衡337座中国地级及以上都会的贸易魅力。

　　培养乌鲁木齐都会圈，构建北疆都会带，打造南疆都会群，构成范围适度、功用完整、规划公道的城镇系统。

　　“三环十五射”作为中间城区最主要的大容量快速交通干道，可片面进步中间城区快速路网密度。乌鲁木齐市在放慢中间城区门路建立的同时，安身都会北扩计谋和久远开展，加大城北门路延长路网建立，构成乌鲁木齐东扩、北延、西进开展的大格式。

　　一座座桥梁纵横交织、一个个地道穿山越岭、一条条高速横贯工具、一架架飞机飞越南北……这类变革在现在的乌鲁木齐交通根底设备上是直观的，更是深远的。

　　实在，我们真没必要纠结于一份榜单关于都会品级的分别，每份榜单参考维度都差别，有一点是无庸置疑的，乌鲁木齐正在快速开展，都会职位也在快速提拔，乌鲁木齐都会圈正在快速兴起。

　　都会圈的构成意味着：一方面将来将构成空间构造明晰，都会功用互补都会空间规划图、要素活动有序、财产合作和谐、交通来往顺畅、大众效劳平衡、情况调和宜居确当代化都会圈；

　　城区常住生齿100万以上500万以下的都会为大都会； 此中300万以上500万以下的都会为Ⅰ型大都会； 100万以上300万以下为Ⅱ型大都会； 500万以上1000万以下的都会为特大都会； 城区常住生齿1000万以上的为超大都会。

　　据2020年前三季度GDP数据显现，乌鲁木齐有着2408.86亿元的GDP总量，排名自治区内第一位。