台风“烟花”给长三角多地带来强降水，诸多城市面临暴雨挑战

　　台风“烟花”给长三角多地带来强降水，诸多城市面临暴雨挑战。此外，自7月17日以来，河南多地出现持续性强降水天气，特别是20日的大雨致郑州引发城市内涝，情况极为严峻。人口密度、物资密度，决定了城市内涝对人类社会的影响，要比其发生在乡村更加严重。

　　陈功指出，城市不是越大越好，因为城市大到一定程度，就无法管理。他提出了“模块化的城市”的概念，指出应该“把大城市变成小城市”，“把小城市集合为大城市”，并在此基础上构建、形成真正的多核心城市，从而更好地应对风险。

　　星期四（2021年7月22日）的美国波士顿总体城市设计，下班的车流塞满了90号和95号高速公路。无数的车辆缓缓而行，他们行进在回家的路上。城市的街道上，永无止尽的工程，到处都是，阻碍着车流，也让人们变得越来越焦虑。世界上所有的大城市，恐怕无一不是如此，都存在这样，或者那样的问题和缺陷。

　　现在的世界上哪个城市的设计可以称得上优秀？可能一个没有。的确，我们的世界拥有大量的城市领域的研究权威、专家、学者，他们云集在大学和设计所，如果再把政府部门的特权设计和规划机构算在内，那么这一定是一个惊人规模的产业。

　　问题是，他们的产品，他们的服务，他们的成果，也就是他们所设计的城市，糟糕得一塌糊涂，无时无刻都在证明，世界上根本没有所谓杰出而有效的城市理论和方案城市情报期刊官网，也正是因为如此，现在城市的一切，才会显得如此的荒唐城市情报期刊官网、可笑和陈旧过时。

　　几乎所有的城市都有停车场短缺、堵车等问题。人们驾驶着高性能的车辆，享受现代工业产品的乐趣，但车辆里面呆若木鸡的驾驶者，同时，也在咒骂路上所消耗的大量时间总体城市设计。CBD的大楼高高耸立，争相指向天空。不过，每到夜晚，整个区域寂静无人，流浪汉迅速填补了白昼之后的空缺，使得CBD成为了危险的空间。

　　随着城市越来越大，问题也愈发严重。从一个地方到另外一个地方，所用掉的时间越来越长，时间变得越来越不够用了，人的生命似乎在迅速地相对萎缩。而且，看上去，城市的膨胀和扩大，并没有提供给人们解决问题的更大空间。相反，缺陷所导致的问题和麻烦却在不断放大。更麻烦的是，成本和金钱。

　　城市的确提供了产业繁荣的基础，但人们不太清醒地认识到，似乎任何商业、产品和服务，花在路途上的金钱越来越多，成本越来越高。这种物流成本的快速增长，被各种学术大师和著作，轻易地抹去或者采取了视而不见的态度，而归咎于其他因素，如人力成本的快速成长。他们无视的一个问题是，人需要走的路是因空间而变得越来越长。

　　事实上，回答这个问题是一件很复杂的工作。现代城市空间当然有问题，而且似乎已经逐渐演变成为了不治之症。这样的城市缺陷的原因和问题究竟在哪里？一个最重要的缺陷和问题在于，现在人们据以设计城市的理论已经完全陈旧过时了。

　　错误的理论以及根据错误理论指导城市设计实践的大师、学者和专家们，他们的错误并非是偶然的，而是因为他们始终走在陈旧过时的思想轨道上城市设计概述，这不是可以把责任推卸给历史或是其他什么东西所能解释和推托的。

　　模块化的城市理论是将城市的空间，设定为模块的集合。每一个城市模块实际都是一个小城，每一个城市模块都存在有一个核心总体城市设计，形成以核心空间布局的大小城市模块城市情报期刊官网。这些模块的组合对城市整体空间的影响被降低到了最低限度，因为每个模块核心空间的存在和影响，相当一个家庭所拥有的客厅（living room），它起到了“家庭”中心的作用，也就是凝聚城市模块的关键作用。这样的城市模块城市设计概述，充满了弹性，即便扩大城市空间，也不会产生大规模的交互需求今日生活指南忌宜，城市模块的相对独立性，得到了满足。

　　正是因为这样的原因，模块化的城市设计，实际是把大城市变成了小城市，由小城市组合成为大城市，形成结构性的双向空间弹性，并在此基础上构建、形成真正的多核心城市。

　　很多人过去都在谈论多核心城市城市情报期刊官网，但多核心城市实际很难实现。要么小的核心会变得过大，要么核心实际已经大到不靠谱的程度。与之形成对照的是模块化城市理论，在这样的城市空间结构当中，人们的生活和工作，依附于核心模块，每个核心模块的空间规模以及城市模块的大小，形成一定的理性比例关系。人们的生活和工作，都在附近，交互需求的距离相对较短，城市空间为人们面对面的交流活动，创造了丰富的可能性。这样的模块化城市，彻底改变了城市空间内部的等级制，改变了僵硬而不切实际的空间分区，真正赋予城市模块空间以性格和活力，使之能够相对独立地存在。

　　这是模块化城市理论的关键，它应该由现在以及未来人类生活的关键元素所组成。这可能包括繁荣的商业街，允许人们散步的步行街道，教育和医疗设施今日生活指南忌宜，休闲场所，能够提供观赏和交流的广场，以及若干合理的商业楼宇。

　　模块城市的核心空间城市情报期刊官网，最重要的是提供未来日益呈现高度稀缺的东西（城市属性），即面对面的交流，这其中包括生活方式和工作方式。毫无疑问，这是一个需要创意的空间，要求建筑师、企业家和政府官员付出努力去加以实现。

　　模块化的城市，从城市的空间布局而言，是建立在系统论基础上的新空间理论。当然，“模块”一词早已被到处滥用城市设计概述，但在这里明确指的是城市空间的设计，而不是其他城市设计概述。不是建筑和施工技术，不是建筑结构，不是社区与围合、封闭的房地产项目，而是为了解决主要“城市病”的城市空间结构布局。

　　实际上，模块化的城市，源自于很久以前的几个理论基础之上，建立在“小的就是美”的基础之上，根源性理论并非是新的。人们也早已认识到，城市过大，绝不是好事，只是人们找不到实现“小”的路径和方法。所以，年复一年，几乎所有的城市都在持续在扩大。只要城市化在继续，这样的趋势恐怕在将来也会持续，难以避免今日生活指南忌宜。除非人类能够找到一种城市设计概述，既能适应现代生活，又能解决城市无序膨胀的方法。

　　很显然，模块化的城市设计理论，为城市更新的实现和创造，提供并且打开了一个光明的出口，为消费性和服务业为主的大城市空间结构修正，给予了一种可能的光明前景，更为新城建设创造了一种独特而良性的未来。