路缘边坐位区必需在座位的周围安插适宜的围栏

　　路缘边坐位区必需在座位的周围安插适宜的围栏。电线和家具不得阻挠修建立面与坐位区之间的流通途径。

　　一些简朴的组件就可以够将单调的人行道酿成一个吸惹人们会萃的处所。最主要的元素是路面涂绘和鸿沟植栽中部兴起城镇化研讨，这些元素将空间和坐位的鸿沟明晰地勾画出来，从而吸带路过的人在此立足留连。本节将具体阐释各个元素细节。

　　在某些处所，胜利安设一个车位公园能够会更加艰难。车位公园不太合适交通忙碌的街道或快车道。别的，假如车位公园离现有的大众开放空间(如公园)太近，它们能够没法发生实践用处。

　　安插陌头彩绘是社区同伴的职责。安装历程（有助于）社区内部成立干系城乡计划中心期刊，社区同伴该当将邻居和当地住民也参加到陌头彩绘的设想与安装历程。

　　波士顿有很多布满生机的主街区，是本地贸易的地点地，付与每一个社区共同的本性。这些空间作为社区集会的场合，但此中许多处所，实践上很少有大众集会空间。在主街区和波士顿其别人行道狭小、公园可达性有限的地域，车位公园能够供给新的户外集会空间，并为街道和四周的贸易带来新的生机。

　　陌头彩绘只能设置在寓居区街道和在联邦功用分类体系国度街道一类中的“处所街道（local street）”

　　陌头彩绘不应当利用任何简单被看成交通掌握旌旗灯号，或是会给门路利用者或行人带来毛病指向信息的色彩或外形。

　　在没有太多大众空间的室第区，出格是住户没有自力天井的麋集寓居区，广场能够成为一个受欢送的集会场合。广场另有助于减缓交通，这是很多社区优先思索的事项。

　　差别范例的街道都可成为街区中部陌头彩绘的设置地位。社区寓居区街道和同享街道是街区中部彩绘最常呈现的处所。交通忙碌地域的陌头彩绘常常需求从头上色。更多相干内容请检察《波士顿完好街道指南》(的社区寓居与同享街道章节。

　　除开大型基建项目外，战术性的干涉步伐经由过程低本钱、快速的方法改动大众范畴城乡计划中心期刊。这项设想导则将新的大众范畴改进策略引入都会大众空间开辟和办理的各个环节。

　　不管是广场保护、车位公园运营，仍是彩绘创作，胜利的枢纽都在于社区“仆人翁”。当局搭台，住民、商家、艺术家唱戏，让街道真正成为一切人的同享空间。究竟结果，最好的都会更新，历来不但是铺路造楼，而是激活人与人的联合。

　　陌头彩绘：用艺术“点亮”沥青！社区艺术家和住民联手，在寓居区街道创作防滑彩绘，避开交通标识的“雷区”，既加强归属感，又不让司机迷路。好比Allston街区的中部彩绘，让一样平常通勤路酿成艺术长廊。

　　战术性广场指的是在都会街道中未被充实操纵的空间打造的大众开放场合。它们能够快速地将单调无趣的人行道酿成热烈的会议园地，进步其宁静性的同时也为永世性的广场建立奠基根底。

　　街道作为客堂：社区交融的 第三空间。能够经由过程战术性广场、车位公园、开放街道和人行道咖啡馆等场合营建方法，为街区中故意义的人际互动缔造根底效劳设备。

　　这套设想导则成立在波士顿早前的勤奋之上。在优化街道功用性，改进街道体验方面，波士顿曾经做出许多勤奋，并有很多停止中的办法。2013年，波士顿交通局公布了《波士顿完好街道设想导则》（Boston Complete Streets），收拾整顿出一套创立多元交通形式同享街道的最好理论和都会设想指南。

　　户外咖啡馆：春季到秋日，波士顿的街边咖啡馆是都会的“氛围组”！从修建前到车道上，坐位区范例多样，但中心准绳就一条：公私界线清楚，行人通行优先。商家拓展空间，主顾享用街景，共赢！

　　陌头彩绘不但是社区内大众艺术安装，它们还增进了社区的包涵性和生机。陌头彩绘可否胜利为社区付与生机取决于社区同伴。小我私家和构造能够申请成为社区协作同伴，与艺术家、住民、邻人和意愿者协作创作陌头彩绘，创作出改动他们寓居地的艺术作品。

　　都会每一年能够会赞助一到两个车位公园。假如获得社区协作同伴的全额赞助，则能够施行分外的车位公园。公家赞助的车位公园的流程是不异的，只是协作同伴必需供给本人的设想参谋和承包商。

　　在波士顿，街道不只是车流的通道，更是社区的“客堂”、创意的画布与立异的实验场！2017年，波士顿推出《迈向波士顿2030》交通计划，提出用“战术性”革新激活街道潜力，让冗余空间变身生机场合。这份设想导则好像都会更新的“邪术手册”，教你怎样用低本钱、快速率的妙招，将冷落的街角酿成交际热土。

　　车位公园最合适那些人行道较窄且四周没有大众开放空间的街道。它们特别合适像小型主街区如许的社区贸易区，那边有集合的街道举动地区，但批发点散布较少，人行道上凡是没有供人们坐下或室外歇息的空间。车位公园应尽能够接近现有的举动中间，如咖啡馆、市肆和其他热点目标地。最胜利的车位公园位于贸易区的中间，并紧邻一个活泼的底层贸易中部兴起城镇化研讨。

　　户外咖啡馆凡是由公家出资和保护，必需明白分别大众地区和公家地区的界线，并在四周设置围栏。户外咖啡馆不得阻碍人行道上的大众通道，必需沿人行道为公家供给无停滞通道，并在餐厅和户外坐位之间为主顾和员工供给无停滞通道。

　　以下申请流程仅合用于波士顿交通部运输部资助的车位公园，不得用于公家办理的户外咖啡馆申请。户外咖啡馆指南见原文第21页。

　　街道作为实验场：将新手艺手腕融入建成情况中的大众空间停止测试。诸如“新都会补缀师”大众空间约请赛（The New Urban Mechanics’ Public Space Invitational,）、Kiosk驿亭方案（Kiosk Program）和Soofa智能长椅方案（Soofa bench）等都是场合营建怎样为实验供给空间的例子。

　　户外咖啡馆增进人们利用和享用大众空间。作为都会家具和贸易特征的户外咖啡馆胜利与否与业主亲密相干。

　　由市当局资助的车位公园不太能够成为公家的。假如协作同伴期望用公家公园代替大众公园，他们需求经由过程大众改进委员会的户外咖啡馆答应法式自力申请。

　　战术性广场能够在差别的情况中带来变化。以是其最好选址应是既有过剩的路面空间，又对新开放大众空间有需求的处所。位于市中间的社区凡是缺少开放空间，并且贸易密度也很高——这两个前提都有助于提拔新广场的利用率。

　　设想应只管避开行人游线，而且不应当影响现有的路侧泊车位和交通指引设备，如人行横道、车道和管束标记等。

　　门路上坐位区的长度不得超越三个泊车位。有关门路上坐位区的其他设想请求，请拜见《车位公园设想指南》（原文第13页）。

　　从春季到秋日，在波士顿市中间、后湾、南真个街道上、绿道沿线，和愈来愈多的社区广场上，都能看到兴旺开展的户外咖啡馆。户外咖啡馆为波士顿的都会街道增加了生机和活力，同时也为商家供给了时节性的扩大空间，为主顾带来了使人神驰的体验。

　　车位公园：泊车位秒变迷你公园！在贸易麋集但缺大众空间的主街区（如Roslindale），卸下泊车位，装上长椅、花箱和艺术安装，路人歇脚、邻里交际，商家客流也蹭蹭涨。

　　本导则将重点引见波士顿街道中的战术性广场（Tactical Plazas）、车位公园（Parklets）、户外咖啡馆（Outdoor Cafes）和陌头彩绘（Street Murals）的战术性场合营建方法和都会更新流程。

　　车位公园持久运营的枢纽在于社区协作同伴。胜利建立的车位公园均遭到利用者的欢送和社区同伴的撑持。这些同伴负担了“公园之眼”的脚色并具有真实的仆人翁认识。

　　在很多社区，人行道太窄，户外咖啡馆坐位区不敷以沿着修建物或路缘安插。但是，在此类社区中，大部门店肆自己范围较小，能够从外摆坐位中受益。因而，波士顿市当局扩展了户外咖啡馆的选址范畴，许可其位于接近人行道的车道上（C类）。在这类状况下，能够将一个或多个路边泊车位改建为周边店肆的户外咖啡馆。位于车道上的户外咖啡馆的办理方法与位于人行道上的户外咖啡馆不异中部兴起城镇化研讨。车位公园与门路上户外咖啡馆看起来很像，但车位公园的设置门坎较低，对一切人开放且不准可为任一家餐馆或企业供给餐桌效劳。

　　每一年，市当局能够经由过程公家提名法式投资一至两个战术性广场。假如社区协作同伴全额出资，还能够施行分外的广场。小我私家赞助的战术性广场的流程与此不异，但小我私家必需供给本人的设想参谋和承包商。

　　波士顿共同的魅力之一来自于其麋集散布且时而不划定规矩的街道收集。这些街道从前有行人、马车、电车和自行车等稠浊而行。贯串全部20世纪，街道根底设备的构成次要是为了断绝差别的用户，将大部门的空间都留给了汽车。在波士顿生齿麋集的社区，行人空间常常范围于狭小的人行道，户外会议空间相对较少。与此同时，波士顿很多不划定规矩的十字路口和街区的门路路面曾经超越了宁静交通所需的范畴。因而波士顿紧随其他都会的脚步，操纵这些地域过剩的路面，把它们酿成大众广场和公园。

　　以下是针对咖啡馆申请的根本指引。如需理解完好的流程步调、设想指南、提交请求或其他信息，请会见或发送电子邮件至。

　　十字路口路缘延长喷涂地区有助于减缓转弯车流并进步行人可见度，但不该指导行人在等候过街时站在路上。

　　车位公园将街道的一部门，凡是是一两个泊车位，从头操纵起来，成为人们能够集会和交际的大众空间。在美国各个都会，车位公园在社区场合建立中阐扬偏重要感化，鼓舞社区交互和激活街道糊口。

　　战术性广场：把过剩的路面酿成社区客堂！好比市中间富兰克林大街的Tontine Crescent广场，仅用彩绘空中和绿植鸿沟，就让狭小人行道化身集会圣地。法门？当局与社区联手，低本钱试水，为永世革新铺路。

　　在2017年公布的全市交通计划Go Boston 2030（《迈向波士顿2030》）中，改进大众范畴被肯定为社区到场历程的重点使命。该计划对大众空间战术性的短时间和持久需求提出新计划该计划偏重夸大了短时间和持久大众空间革新战略的须要性，期望开辟社区中未被充实操纵的交通根底设备中部兴起城镇化研讨。为了呼应这些场合营建的诉求，Go Boston 2030提倡订定“大众范畴方案”（Public Realm Plan），鼓舞人们熟悉、浏览和操纵邻里街道收集中的场合营建时机。“大众范畴方案”的次要目的是进步一切社区内多元交通形式的可达性，将形成重伤或灭亡的门路交通变乱风险降到最低，并改进波士顿交通收集的通勤体验。

　　陌头彩绘最合适于寓居区的街道。陌头彩绘能够出如今一个街区的中部大概是穿插口的地位。它能够有各类情势的设想，但不该利用相似交通掌握旌旗灯号的色彩或外形，否则会令人们迷路。陌头彩绘的设想和安插该当是一个开放协作的历程，约请当地的住民到场此中。

　　都会对街道功用的了解不断在更新。我们的街道不单单是为车辆供给效劳的交通收集，还能够成为会萃、缔造和尝试的场合。街道能够饰演的更多脚色包罗：

　　好比波士顿主街区之一的混淆利用空间也可所以战术性广场的好地位。广场假如位于餐馆和批发店的四周，既有助于增长广场的使费用，也可觉得贸易吸收更多客流量中部兴起城镇化研讨。

　　在一些处所，修建物和门路之间的人行道宽度足以安排一个户外咖啡馆。但假如树木和街道设备更接近路边，则更合适沿修建物立面留出流通的途径。这类状况下户外咖啡馆最好临路缘安插，以削减对行人的滋扰（B类）。

　　战术性广场是由市当局和社区集体、小型贸易构造或次要业主之间协作制作的。固然胜利修建的广场都具有活泼的社区协作同伴，但它们是向一切人开放的大众空间，不准可受权给特定的企业利用。

　　各种街道上的户外咖啡馆对一切都会社区来讲都是极受欢送的设备。人行道宽广的街道，户外咖啡馆合适毗连修建安插（A类）。

　　户外咖啡馆能够有多种设置城乡计划中心期刊，但每种设置的宽度都必需限定在与之相干的贸易门面的范畴内。除将户外咖啡馆设在贸易修建立面外，还能够将户外咖啡馆设在路边的人行道上或街道上的原泊车位上。

　　陌头彩绘将部门街道转化为大众艺术安装，展现了本地艺术家和住民的缔造力和到场度。陌头彩绘自己也激活了大众范畴，其创作历程鼓舞了社区之间的协作，在邻里社区中打造布满生机的艺术项目。陌头彩绘充实操纵我们最宽广的大众空间——街道——将更多艺术融入一样平常糊口, 加强了处所归属感、社区认同感和骄傲感。

　　波士顿市当局许诺辅佐战术性广场的资金和施行。但是，广场的持久运营将取决于社区同伴。胜利建立的战术性广场遭到利用者的欢送，并获得社区同伴的撑持，这些同伴负担了“广场之眼”的脚色并具有真实的仆人翁认识。

　　车位公园在延长到街道泊车道的平台引入了新的街景特征，如座椅、动物、艺术和自行车停放点。车位公园凡是由四周的贸易或社区构造资助，但车位公园是大众的，向一切人开放，而不单单效劳于特定贸易的客户。关于餐桌效劳或公家车位公园，请参考户外咖啡馆指南(详见原文第21页)。