为贯彻落实市委市当局建立高本质立异创业之城、高颜值生态花圃之城和当代化国际化都会的目的请求，进一步增强厦门市的都会设想事情，塑造“山、海、城”相融的空间格式，表现地区特性和时期风采，构成社会各界对都会景观提质的同一熟悉，成立公家与都会设想审批办理的同一对话平台，保证都会大众空间情况的大众长处，完成都会设想体例与办理的尺度化、标准化和法制化，根据《中华群众共和国城乡计划法》都会分类的尺度、《都会设想办理法子》（中华群众共和国住房和城乡建立部第35号）及厦门市相干法令、法例，以强化空间管控要素为准绳，分离

　　为贯彻落实市委市当局建立高本质立异创业之城、高颜值生态花圃之城和当代化国际化都会的目的请求，进一步增强厦门市的都会设想事情，塑造“山、海、城”相融的空间格式，表现地区特性和时期风采，构成社会各界对都会景观提质的同一熟悉，成立公家与都会设想审批办理的同一对话平台，保证都会大众空间情况的大众长处，完成都会设想体例与办理的尺度化、标准化和法制化，根据《中华群众共和国城乡计划法》都会分类的尺度、《都会设想办理法子》（中华群众共和国住房和城乡建立部第35号）及厦门市相干法令、法例，以强化空间管控要素为准绳，分离《厦门市观点性整体都会设想计划暨总规都会设想专题》（以下简称《厦门市整体都会设想》）大纲与目的订定本尺度与原则。

　　本尺度与原则自核准之日起试行，试行期一年。本尺度与原则施行前已获得计划审批答应的项目按原审批定见施行。

　　(1)庇护 “山海融合，城在海上，海在城中”的大山海格式，修建“一屏、环湾、九溪都会分类的尺度、十廊、多岛、多丘”的空间格式（图2-1-1） 黑人出行指南黑人出行指南。

　　(4)增强汗青文明资本庇护，珍爱“小街大街、亲情凝集、多元包涵”的温情因子，塑造独具厦门特征的文明魅力，让斑斓的厦门有温度、有乡愁。

　　本尺度与原则经市当局核准，作为《厦门市城乡计划办理手艺划定》中修建形状管控的弥补配套文件利用。厦门市域范畴内的相干计划体例、地块都会设想、出让用地都会设想前提设置及各项新建、改建、扩建的建立工程应遵照本尺度与原则的指引，并同时契合国度、省、市现行的有关法令、法例及其他强迫性尺度的划定。已体例都会设想或建筑性具体计划的地区，各项工程建立应按已核准定稿的都会设想或建筑性具体计划施行。未体例都会设想的地区，各项工程建立应遵照本尺度与原则。

　　都会中间：马銮湾新城、环东海疆（东坑湾、下许、钟宅、刘五店）、观音山、海沧CBD、集美新城、翔安新城、高林、同翔高新区

　　①关键站：鼓舞分离交通换乘功用设置广场、中庭下沉或高架平台等大众开敞空间，以顺应短时间内承载大批人流集散的功用。

　　空中步行体系和公开步行体系应与空中步行体系、大众交通站点有便利的联络，只管多地供给与空中步行体系的毗连点，设置明显标识。在人流麋集地域应设置扶梯和残疾人起落电梯，完成各层步行体系之间的无停滞毗连。空中步行体系和公开步行体系的步行通道宽度应按照人流量猜测计较肯定。

　　公交车站：宜与公用德律风亭、渣滓桶、书报亭、地铁站点、大众自行车站及平面过街设备等大众设备公道组合（图3-1-50）。

　　④端头站：鼓舞将轨道站点作为空间构造的视觉中间，经由过程范围公道的绿地、绿道及开敞空间的设置，严密跟尾站点与车辆段上盖。接纳人车分行的平面化规划，妥帖处置换乘交通和上盖开辟集散交通的干系（图3-1-53） 。站点范例分类及界说详见《都会轨道沿线地域计划设想导则》。

　　大型交通设备高速公路、快速路、轻轨等大型交通设备穿越山海通廊地区时，宜接纳下穿、地道等处置方法，不宜接纳高架情势，连结山海通廊之间的视野）。

　　修建从属设备（如空调机位、管道等）应接纳荫蔽式设想，同一情势和装置地位，设置同一的遮挡设备。沿路第一排室第修建应立面公建化（图3-7-4）。

　　修建“山、海、城”相融的空间格式，落实大海湾、大山海、大花圃计谋，凸起厦门共同的山海格式及人文汗青。在国际层面，稳固厦门“国际滨海花圃名城”的职位；在天下层面，力图将厦门建立成为“斑斓中国范例都会”。

　　蔡尖尾山生态廊道、马銮湾生态廊道、杏林湾生态廊道、天马山生态廊道、同安湾生态廊道、下潭尾生态廊道、东坑湾生态廊道都会分类的尺度、九溪生态廊道、五缘湾生态廊道、万石山生态廊道。

　　特征风采：集美旧城、新垵村、霞阳村、同安旧城、汀溪、竹坝农场、东孚、灌口、莲花、新圩、厦门大学翔安校区、

　　(3)持续“清爽亮堂、中西合璧、碧翠镶金”的大花圃风采，彰显厦门作为海丝节点的都会特质和工具方文明桥梁的都会定位。

　　发掘厦门的共同斑斓基因——大山海格式、大海湾形状、大花圃风采、有温度故里，构成系统化的斑斓基因的庇护、强化和传承战略。在从“海岛型都会”向“海湾型都会”的逾越式开展中，依托“斑斓厦门”的都会建立根底，在践行“看得见山、望得见水、记得住乡愁”的计谋布置中，构建具有明显厦门处所特性的都会特征系统。

　　平面步行体系：在都会人流密度较大的中间区、贸易区、地铁换乘站点四周地域，鼓舞设置空中步行体系或公开步行体系，成立平面步行收集（图3-1-51）。平面步行体系必需包管其开放性，大众通道宜倡导建立遮阳、避雨设备，过街设备鼓舞与相邻大众修建相毗连。

　　③普通站：鼓舞经由过程线形步行途径串连站点周边功用，整合交通换乘设备，耽误轨道站点的贸易效劳界面，营建高质量、全天候的步行空间。

　　②中间站、组团：鼓舞分离轨道点设置中庭下沉广场或高架平台等大众空间，作为空间构造的视觉中间，增长轨道站点对周边地域的辐射吸收力（图3-1-53） 。

　　修建功用重点路段沿线第一层都会建立用地，准绳上计划大众设备用地或贸易效劳业设备用地，不宜规划寓居用地。

　　滨水地域：五缘湾黑人出行指南、环东海疆（同安新城滨海、侨英滨海、西柯南滨海、下潭尾北滨海、下潭尾南滨海）

　　轨道站点：鼓舞站点出进口与周边修建组合设想或与大众空间一体化设想。可分离周边开敞空间、生态绿地酌情设置站前集散广场，指导人流便利、快速地分散。轨道站点出进口应优先保证与空中公交等交通设备的便利换乘，设置持续的步行通道和较着的交通导向标识（图3-1-52） 。

　　大众自行车站：应根据小范围、高密度的准绳停止设置，并分离轨道站点、广场、主要大众修建等人流集散地设置（图3-1-49） 。

　　将新城、新区等景观影响力较大的片区规定为第一层级重点片区，将岛内环岛路等重点革新提拔区规定为第二层级重点片区，将其他重点片区规定为第三层级重点片区。

　　掌握范畴：普通指快速路及主要骨干道两侧100～200米范畴内第一层都会建立用地（按照详细地块改正）都会分类的尺度。

　　生态绿廊山、海之间的地区宜最少设置一条联络山海的生态绿廊，宽度不小于40米 （图3-6-7）。

　　慢行道山海通廊内部之间宜成立收集化的自力步行体系和自行车体系，进步山海通廊的可达性（图3-6-4）黑人出行指南。

　　(2)强化天下共同、浪漫大雅的大海湾形状都会分类的尺度，建构“湾中有湾、湾中有岛、岛外有山、海天一色”的环湾型都会大众空间框架。