9月13日，飞猪公布的《国庆节假期出游风向标》显现，停止今朝，国庆节假期海内游产物预订量同比客岁增加近6倍，出境游产物预订量同比客岁增加超20倍

　　9月13日，飞猪公布的《国庆节假期出游风向标》显现，停止今朝，国庆节假期海内游产物预订量同比客岁增加近6倍，出境游产物预订量同比客岁增加超20倍。旅店、跟团游、景区门票、租车等多个海内游类目预订量均已远超2019年同期。

　　央视消息动静，9月14日，在国务院消息办举办的《中共中心 国务院关于撑持福建探究海峡两岸交融开展新路 建立两岸交融开展现范区的定见》公布会上，国度开展变革委副主任丛亮指出，比年来设想指南，在根底设备联通方面，已主动鞭策福建交通根底设备计划和建立，建成了综合平面的交通收集，具有了毗连闽台两地高速通道的工程手艺才能，为提拔海峡两岸根底设备联通程度打下了优良根底。

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　　不断以来，“高铁弱省”是山西的明显标签。虽然普铁时期相称灿烂，但高铁建立却较着落伍。特别是在中部六省中，安徽、湖南、河南、江西及湖北高铁里程都已打破2000千米，安徽更以超越2500千米的高铁里程位居天下第一，但山西仅为其他中部省分的一半阁下。

　　携程统一天公布的《中秋国庆旅游猜测陈述》则显现，海内旅游产物“十一”预订量环比前一周增加88%，同比客岁增加超4倍。此中，北京、上海、成都、杭州、广州设想指南、西安、重庆、南京、深圳、长沙是国庆热点旅游目标地前十。别的，天津、武汉、郑州、姑苏等“新一线”都会预订量增速也较高，均比客岁同期增加5倍以上。此中，天津本年以来几次刷屏，旅游定单同比客岁增加8倍。出境游亦迎来井喷式增加，“十一”时期团体定单同比客岁增加近20倍。出境游的热点国度包罗泰国、韩国、马来西亚、新加坡、澳大利亚、英国等等。

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　　在中秋节返乡团聚需求、国庆节假期携伴出游需求的两重激起下，长线游是本年国庆节假期的主基调。飞猪数据显现，国庆节假期跨省游定单占比超8成，上海、北京、杭州、成都、广州、深圳、香港、重庆、乌鲁木齐、西安成为国庆节假期海内游热点目标地前十名。出境游的间隔也在由“4小时飞翔圈”逐步向外扩大。飞猪数据显现，泰国、马来西亚、韩国、澳大利亚、印度尼西亚等成为出境游热点国度，埃及、新西兰、越南、土耳此中国都会经济期刊、西班牙等国度增速最快。

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　　天然资本部日前印发《关于展开低功效地再开辟试点事情的告诉》，决议在北京等15个省（市）的43个都会展开为期4年的低功效地再开辟试点，聚焦盘活存量地盘探究立异政策办法，完美鼓励束缚机制，以进步地盘操纵服从、增进城乡高质量开展。根据《告诉》请求，试点都会经由过程探究立异完成三项事情目的：一是兼顾统筹经济、糊口、生态、宁静等多元需求，增进疆土空间规划更公道、构造更优化、功用更完美、设备更完整；二是增长建立用地有用供应，大幅进步操纵存量用地的比重和新上产业项目标容积率，推行使用节地手艺和节地形式，较着低落单元GDP建立用天时用面积；三是成立可复制推行的低功效地再开辟政策系统和轨制机制，为增进城乡内在式、集约型、绿色化高质量开展供给地盘轨制保证。

　　不外，太原离完成这一目的还任重而道远。今朝，太原唯一石太客专、大西客专、郑太高铁三条高铁线路，此中石太客专运转时速仅200千米/小时，大西客专则迟迟未能完整修完，招致太原和山西第二大都会大同至今还没有高铁相连设想指南。

　　要改动这一为难田地，省会太原被委以重担。《山西省综合平面交通网计划纲领》提出，环绕培养和提拔太原国际性综合交通关键都会职位，强化太原国际联络和地区辐射动员感化，构建联通天下、相同天下的平面式交通收集。

　　四川公布动静，9月14日中国都会经济期刊，新建川青铁路青白江至镇江关段正式进入运转实验阶段，间隔年内开通运转再进一步。川青铁路青白江至镇江关段是“八纵八横”高铁网中兰广通道的主要构成部门，项目建成通车后，将弥补川西北地域没有铁路的空缺，成都到黄龙九寨、松潘等川西旅游胜地的工夫也将收缩到2小时阁下。线路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相毗连，配合构建连通西北与西南的主要铁路支线。

　　下一步，山西还将环绕客运通道才能建立，强力鞭策“八纵八横”高铁通道山西段建立。聚焦“构建进京快速通道”和“提拔太原铁路关键职位”两个重点，力图集大原高铁2024年、雄忻高铁2027年建成通车中国都会经济期刊，尽早完工建立太绥高铁，对大西高铁停止提速革新，夺取更多项目进入国度计划，勤奋构成以太原为中间的“米”字型高铁网。

　　中新网14日动静，从扬州市委、市当局召开的全市财产科创名城建立促进会上得悉，扬州抢抓机缘“风口”，优化调解财产系统，提出将来三五年跻身“万亿俱乐部”，尽力将扬州打形成为长三角有影响力和合作力的先辈制作业基地、财产科技立异高地。

　　早在2019年，太原相干计谋计划研讨中就曾提出使太本相成“米字型”交通运输格式的假想。本年头宣布的《山西省综合平面交通网计划纲领》，也将“构成以太原为中间的米字型高速铁路网”写入此中。

　　解读：比年来，多地都提出要建立“米”字型高铁网，提拔关键职位。而按照公然信息，这不是太原这一目的初次提出。

　　不只云云，山西至今没有一条时速350千米的高铁。要比及上面提到的雄忻高铁开通，山西才气借此完成“零”的打破。

　　此前，《太原市“十四五”综合交通运输系统计划》在阐发太原高铁格式时婉言，太原“与国度综合平面交通网跟尾不敷，对外通道才能有待提拔，铁路对外通道规划需进一步完美”，“八纵、八横”高速铁路主通道中呼南通道、京昆通道、青银通道在省内还没有完整构成。这也是为何，山西此次要夸大“强力”促进的主要缘故原由。

　　交通是经济开展的根底。“高铁落伍成为山西经济社会开展的最大短板之一”“高铁不兴旺限制了山西经济开展”等声音，迩来屡见不鲜。

　　深圳特区报动静，克日，广汕高铁开出首趟试运转列车，标记着广汕高铁收支列车运转实验阶段，全线开通运营进入倒计时。广汕高铁为广东省初次主导建立的时速350千米高速铁路，是国度“十三五”计划建立高铁地区毗连线，也是广东省“五纵二横”高铁主干网主要构成部门。据理解，广汕高铁方案本月开通。

　　无锡日报动静，9月12日，无锡与泰州签订放慢江阴-靖江产业园区建立开展和谈，在更多范畴、更深条理、更高程度展开交换协作，联袂打造拥江开展“增加极”、谱写跨江交融“双城记”。江阴-靖江产业园区是天下首个跨江、跨行政地区的开辟区。颠末20年的开辟建立，园区从旧日长江边的一片滩涂中国都会经济期刊，“蝶变”成为一座当代化特征财产园，构成船舶制作、高精钢构、特征冶金、机器配备、汽车零部件和口岸物流等“5+1”主导财产，获批中百姓营建船基地、国度重钢构造财产基地中国都会经济期刊、江苏省当代物流基地。

　　从高铁网密度来看，山西一样远远落伍于其他中部省分；在人均高铁网目标方面，山西仅高于河南，也没有多大劣势。

　　9月13日，山西省当局消息办举办构建当代综合交通运输系统专场公布会。山西省发改委副主任杨韶欣引见，停止2022年末，山西铁路停业里程6252千米，占天下的4.0%，路网密度为399千米/万平方千米，人均铁路里程目标为1.8千米/万人；高速铁路停业里程1162千米，占天下的2.8%，高铁网密度为73.4千米/万平方千米，人均高铁网目标为0.33千米/万人。高铁客运效劳笼盖太原、大同、忻州、晋中、阳泉、长治、晋城、临汾、运城等共9个设区的市，完成 “市市通动车”。

　　丛亮暗示，当前，两岸各界对两岸根底设备间接联通期盼已久。我们要配合勤奋，夺取早日完成两岸公众坐着高铁轻松跨过台湾海峡的胡想，增进更多台湾地域的商品搭乘中欧班列等畅达欧亚市场，更好惠及两岸同胞。

　　工程累计施行生态补水近100亿立方米，从底子上改变了自上世纪70年月以来华北地域公开水水位逐年降落的趋向，助力京杭大运河持续两年完成全线水流贯穿。

　　群众日报外洋版动静，记者从12日举办的国度水网及南水北调高质量开展论坛得悉，南水北调东、中线一期工程片面通水运转以来，工程综合效益连续有用阐扬，停止今朝，已累计调水650多亿立方米，成为沿线多个县郊区的主要水源，间接受益生齿超越1.76亿人。此中，南水已占北都城区供水的75%，占天津城区供水的99%;河北省黑龙港流域500多万人辞别了持久饮用高氟水、苦咸水的汗青。