但是，不管是在新建企业的引进仍是相干政策的订定方面，虽然成都正在放慢新能源汽车财产的“补课”，但构建起完好的汽车财产链，需求巨额的资金和工夫投入

　　但是，不管是在新建企业的引进仍是相干政策的订定方面，虽然成都正在放慢新能源汽车财产的“补课”，但构建起完好的汽车财产链，需求巨额的资金和工夫投入。

　　别的，《“十四五”制作业高质量开展计划》则聚焦“成都智造”，将汽车财产打形成为千亿级财产集群。

　　在消耗才能方面，2021年景都人都可安排支出45755元，增加8.7%。其人都可安排支出高于天下程度，增速略低于天下。支出的增加同时也带来消耗才能的提拔。2021年景都人均消耗性收入20460元，与2020年比拟增加10.6%，消耗增速高于支出增速。

　　别的，在氢燃料电池汽车范畴，除引进亿华通外，成都已出台增进氢能财产开展定见，建成加氢站3座，累计推行氢燃料电池汽车370辆。

　　得益于新能源汽车财产团体开展和成都会在政策、根底设备方面的完美，成都群众对新能源汽车的存眷度还在提拔。按照平台数据阐发，成都新能源消耗存眷指数0.93，成都用户对新能源汽车消耗的存眷水平处于较高程度；新能源消耗购置指数0.59，高存眷有待转化为高购置。

　　而来自成都会经信局的数据显现，成都锂电池计划产能达200GWh以上，占全部西南地域的45.7%。超越天下产能的20%，是西南制作产能最大的地区之一市级国空体例指南。

　　《计划》请求成渝两地汽车财产协同开展，经由过程结合展开新能源与智能网联汽车枢纽手艺攻关，联手打造车联网和高速公路车路协划一使用处景，联手促进氢燃料使用树模，联手鞭策两地整车与零部件企业互配互供等办法，到2025年力图两地汽车产量打破300万辆、行业产值打破6000亿元，将成渝地域双城经济圈打形成为环球主要的汽车研发、制作、使用基地。

　　7月29日，亿纬锂能成都动力电池一期项目建立在成都经开区(龙泉驿区)正式启动。该项目方案总投资200亿元，分两期建立年产50GWh锂离子电池消费基地。

　　在汽车保有量方面，停止2022年6月尾，成都会汽车保有达589.6万辆，在天下各个都会中排名第2，仅次于北京；千人汽车保有量仅为278辆，虽抢先于天下程度，但在15个都会中处于中下流程度，仍有较大的开展空间。

　　不外，因为成都不限购，因而与广州、上海等一线都会麋集的鼓舞新能源汽车消耗政策比拟，成都在新能源汽车的推行中，对公家新能源汽车消耗的政策力度其实不算大。

　　在新能源汽车的推行上，安身从“补车”到“补用”的政策导向，成都更偏重对充电设备、配套运营等方面的撑持。

　　不外，跟着我国汽车行业智能化、电动化历程的放慢，作为我国西部汽车财产重镇的成都，也迎来了新一轮的开展机缘期。

　　用了不到两年工夫，神龙汽车成都工场完成了从签约到正式投产，已经的“神龙速率”同样成为成都汽车财产快速开展的一个写照。不外，与长久的汗青比拟，成都汽车财产的起步却其实不算早。

　　成都会统计局数据显现，2021年底，成都会常住生齿数目为2119.2万，常住生齿范围在天下一切都会中排名第四，仅次于重庆、上海和北京，同时也是省会都会中唯逐个个范围超越2000万的超大型都会。

　　而以2009年一汽-群众的到来为初步，成都汽车产业的开展才开端进入快车道，前后迎来吉祥、沃尔沃、神龙汽车、领克、极星等品牌投资建厂。

　　成都的新能源浸透率也从2021年的9%快速爬升至2022年上半年的27%，浸透率表示也一样首屈一指。可见成都的新能源正处于兴旺开展的主要期间。

　　直到1997年，被设为直辖市的重庆带走了全省近八成汽车(摩托车)产值，四川汽车产业一泻千里。

　　假如说已往十年里，成都汽车产业开展的中心在于速率，那末，面临环球汽车产业电动化、智能化海潮囊括的新十年市级国空体例指南，成都对准“汽车+”，环绕将来前沿手艺，将重点规划野生智能、先辈计较等15个新赛道，并环绕碳中和“前锋都会”建立市级国空体例指南，订定计划、展开手艺攻关、协同成立手艺立异中间。

　　别的，成都新能源汽车保有量达31万辆，新能源汽车千人保有量15辆，是天下均匀程度的2倍(7辆)，虽与一线都会差异较大，但开展速率较快。

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　　2022年上半年，成都会新能源贩卖品牌以中国品牌和新权力品牌为主，合计占比近90%。但中国品牌占比仅53%，较着低于天下程度(66%)；造车新权力品牌占比36%，较着高于天下程度，特斯拉奉献最高，蔚来、小鹏、幻想也进入销量TOP10。

　　天黑，灯火衰退。从地铁2号线春熙路站上车，一起向东，约莫40分钟后抵达到2号线的起点——龙泉驿站———汽-群众、一汽丰田、神龙汽车、沃尔沃等整车厂串珠成链，每一年有超越100万辆整车从这里走向天下各地，以至出口外洋。

　　固然起步较晚，但颠末十余年的开辟和建立，成都汽车财产范围以上产业企业462户，比2016年增长191户。2021年，成都汽车财产完成产量103.4万辆，位居天下第8位，此中新能源汽车产量到达5.2万辆，同比增加85%；范围以上产业企业主停业务支出1700亿元，同比增加7.6%。

　　21世纪新汽车研讨院以为，新能源财产链条正在逐渐完美中国东边有哪些都会，但面向汽车行业下半程的智能化的合作，成都程序其实不快。

　　进入2022年，成都会经济和信息化局公布《成都会新能源汽车财产开展计划(2022-2025)(收罗定见稿)》明白指出，分离成都新能源汽车财产开展实践，重点主攻纯电动汽车和汽车标的目的，鼎力开展智能网联汽车。

　　起首，不管是与毗连的重庆仍是北上广、长春等产业基地比拟，成都汽车企业总部缺失，整车企业动员效应仍需进一步增强，财产链供给链系统相对单薄，汽车财产零部件当地配套率低；其次，新能源汽车财产范围较小，传统汽车龙头企业转型迟缓，纯电整车龙头企业缺失，市场支流车型导入比例相较于其他都会有待提拔；第三，新能源汽车向公家消耗和大众范畴的浸透水平不高，使用情况和配套系统有待增强；最初，财产立异要素会聚不敷，缺少国度级研发平台、查验检测机构。

　　在推出《武汉：落漠与追逐，“中国车谷”怎样跃升“智能车谷”》《北京：上半场“电”力不敷、下半场换道先行》《上海：中国汽车“引擎”决斗智能化》《广州：千亿“汽车之城”发力万亿“智车之城”》后，《中国新能源汽车都会贸易天文》第五站走进“网红都会”——成都。

　　同时，成都还吸收了美国江森、德国博世、加拿大麦格纳、法国彼欧等汽车枢纽零部件企业近1000户，产物笼盖底盘、车桥、车身、表里饰件、汽车仪表、汽车电子等范畴，触及汽车220种零部件大类中的107大类。

　　不外，厂商销量在成都断层严峻，比亚迪一骑绝尘，半年度销量达1.5万，遥遥抢先于其他厂商；排名第二，销量迫近万台；其他品牌销量均不敷5000辆。

　　2018年10月，《成都绿色智能汽车财产开展计划》公布，提出鞭策绿色智能汽车财产集群开展，打造财产生态圈，放慢促进成都汽车财产转型晋级。

　　数据显现，2022年上半年，成都会新能源乘用车销量7.1万辆，与2021年同期比拟增速达182%，远超天下新能源乘用车增速程度，同时也跃升为天下都会新能源销量第四位，仅落伍于深圳、上海和杭州。

　　在陈述正式公布之前，我们起首将15个新能源都会停止一个别系的梳理与盘货，在客岁报揭发布前的大型系列深度预热报导——《寻觅新能源汽车财产高地》的根底上，本年的系列报导晋级为《中汽车都会贸易天文》。

　　不外，成都的劣势也不言而喻，我国汽车市场体量大、潜力大，可是工具部市场散布其实不服均。东部市场曾经处于高存量低增量的成熟阶段，西部市场却仍旧有很大的市场潜力。作为中国汽车保有量排名第二的都会，成都汽车财产根底踏实、市场需求及政策支持都有着天赋劣势。

　　值得一提的是，在新能源汽车财产链散布上，经由过程招商引资，成都新能源汽车财产在两线(纯电动、氢整车)、三纵(乘用车、客车、公用车)、三横(通用部件、氢燃料电池、智能网联)已开端构建了较为完好的财产链。

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　　汽车开展陈述》(拟)将于年末公布，该陈述从客岁的10个都会扩大为15个都会，既包罗四大超一线都会，也包罗汽车财产规划完美的一二线都会，既有海内老牌的汽车消费基地，也有进入新赛道的新兴都会。陈述的中心数据也从范围气力、财产密度、立异才能、营商情况等财产端数据，扩大了新能源汽车都会消耗才能、消耗潜力、消耗特性、消耗保证等等更多消耗端数据。

　　2022年7月，《成都会优化交通运输构造增进都会绿色低碳开展政策步伐》公布，优化交通运输构造，鼓舞绿色出行、推行新能源汽车。

　　本年5月，成都会经济和信息化局公布《成都会新能源汽车财产开展计划(2022-2025)(收罗定见稿)》明白提出，分离成都新能源汽车财产开展实践，重点主攻纯电动汽车和燃料电池汽车标的目的，鼎力开展智能网联汽车。

　　在国度政策的驱动下，作为成渝地域双城经济圈中心都会的成都，也无望与重庆劣势互补，乘着智能电动汽车的春风，迎来汽车财产高质量开展的新阶段。

　　不单单是生齿范围高，成都会常住生齿增量仍连结较快开展，2021年与2020年比拟增加1.2%，增量24.5万，增量程度在天下都会中排名第二。

　　此时，为了放慢汽车财产的培养，四川省开端鼎力开展汽车财产中国东边有哪些都会，并将成都作为财产开展的中间。由于短少长安、一汽、北汽如许的龙头企业动员，成都在开展汽车财产的过程当中，经由过程营建较好的营商情况，“筑巢引凤”，吸收国表里出名汽车品牌落户，从而构成财产集群的范围效应。

　　依托于这些劣势，成都方案到2025年，汽车财产范围以上产业企业完成主停业务支出3000亿元，整车年产才能争达300万辆，年产量200万辆，此中新能源汽车产量15万辆，累计新增推行新能源汽车35万辆。

　　在充(换)电根底设备方面，《成都会新能源汽车财产开展计划(2022-2025)(收罗定见稿)》显现，停止2021年末，成都累计建成充电桩6.1万个、充换电站1413座、加氢站3座，位居中西部第一。

　　根据计划，力图到2022年新能源汽车产能到达100万辆、产量50万辆，主停业务支出打破1000亿元；财产构造方面，力图2022年新能源乘用车产能到达95万辆、产量45万辆，高端化、智能联网化新能源汽车产量占比到达25%以上。

　　新能源汽车的团体趋向和将来的销量空间也让更多经销商主动涌入。按照经销商信息数据统计，成都共636家经销商，此中新能源经销商浸透率92%，虽抢先于天下89%的新能源经销商笼盖率，但与武汉(929家)、上海(901家)、北京(882家)、重庆(866家)、广州(822家)等都会比拟，成都经销商范围仍然较小。

　　2021年10月20日《成渝地域双城经济圈建立计划纲领》正式公布，对成渝地域城经济圈的计谋定位、开展目的、空间规划等方面做了片面计划。请求成渝两地汽车财产协同开展，“培养具有国际合作力的先辈制作业集群，以智能网联和新能源为主攻标的目的，共建高程度汽车财产研发消费制作基地”。

　　从车身情势来看，成都新能源用户较着愈加偏好轿车，占比高达57%，与天下程度相称。分级别市场来看，成都用户对轿车和SUV的需求较着差别，轿车中，松散型轿车偏好度高，SUV则愈加偏心中型以上、车身尺寸较大的产物。

　　进入2022年，《成都会2022年大气净化防治事情动作计划》《成都会“十四五”新型根底设备建立计划》《成都会优化能源构造增进都会绿色低碳开展动作计划》《成都会优化能源构造增进都会绿色低碳开展政策步伐》等多个文件前后公布，从和加氢站规划、建立补助等层面撑持新能源汽车根底设备建立。

　　此时的成都也出现出“夜明珠”如许的自立品牌，此中“大地”“野马”等厂家还惹起了海内首轮SUV风潮。不外，四川省不断将汽车财产放在重庆，成都的汽车产业开展迟缓。

　　别的，与小米落地北京、上海手握、合肥拿下、杭州压宝零跑、广州重仓小鹏差别，短少在新能源范畴明星企业的成都需求放慢速率追逐。

　　不管是从智能网联汽车测试地区和测试门路范畴仍是从主动驾驶企业数目、测试车辆范围、政策法例来看，成都在主动驾驶和智能网联范畴的规划远远落伍于北京中国东边有哪些都会、上海、广州、武汉等都会。

　　本年3月，成都会经信局公布的数据显现，今朝智能网联汽车门路测试行驶号牌的车辆唯一12辆(4辆纯电动都会客车，8辆纯电动轿车)；今朝已开放第1、第二批次智能网联汽车测试门路唯一161.845km，第三批次合计约127.4km智能网联汽车测试门路刚经由过程专家评审，还未开放。

　　上个世纪九十年月初，西南汽车产业重镇重庆市还从属四川省，得益于重庆汽车财产的起飞，四川省汽车财产开端起飞，顶峰期间，全部四川的汽车产业产值一度排名天下第四，且四川汽车财产构成了较完好的财产链和必然的品牌效应。

　　以成都经济手艺开辟区(龙泉驿区)为次要载体，近几年来，成都汽车财产快速开展。停止2021年末，成都已会萃包罗一汽-群众、一汽丰田、一汽束缚、春风神龙(雪铁龙、美丽)、四川领吉、沃尔沃等国际海内出名整车企业33户，此中乘用车消费企业7户，货车消费企业3户，客车消费企业5户，公用汽车消费企业18户，产能范围达200万辆。

　　2018年，华鼎国联动力财产化基地完工建立，项目总投资100亿元，分四期，将建成年产100亿瓦时动力，和年产5万吨电池质料的消费基地；2021年5月，总投资280亿元的中航锂电动力电池和储能电池成都基地项目签约，方案在成都经济手艺开辟区建立动力电池及电池的研发中间和消费、贩卖基地，设立华西总部、电池工程和先辈手艺研讨院，动员高低流财产链企业落户，打造中航锂电华西财产集群。

　　“向死而生、艰辛斗争、行胜于言”，进入成都会龙泉驿区汽车城的神龙汽车成都工场的消费车间，“三种肉体”便映入视线。

　　这座在神龙公司昌盛期间决议投资建立的工场，总投资高达123亿元，于2014年立项奠定，2016年建成，其工艺和质量包管才能在Stellantis团体排名第一，在环球汽车工场里排在TOP 10之列。