分离美国的新都会主义所主意的新都会设想开展理念，思索中西方都会开展差别的成绩，为均衡都会成绩，鞭策都会安康调和的开展，一个合适中国本人的新都会设想实际被提出来

　　分离美国的新都会主义所主意的新都会设想开展理念，思索中西方都会开展差别的成绩，为均衡都会成绩，鞭策都会安康调和的开展，一个合适中国本人的新都会设想实际被提出来。

　　西方国度都会开展的成绩：低密度舒展加上单一的地盘操纵情势都会办理与科技杂志，招致的非灵活车交通量较低、大众交通体系的服从低。

　　操纵互联互通的分级大众交通手艺，供给更多畅达的大众交通效劳，将大众交通车站设置在便当的地位，仅经由过程步行便可抵达室第区都会办理与科技杂志、事情单元和效劳点。

　　接纳绿色修建评价系统，落实最好理论；削减建成情况对天然情况的影响；削减建成情况对住民安康的影响。

　　总的来讲，都会团体性开展思惟请求我们在停止都会设想的过程当中，该当采纳一种更加谨慎、包涵的立场，理性考虑，将各种设想要素有机交融，科学计划，才气打造一个情况漂亮、功用完美确当代化安康都会。

　　修建学存眷的是修建，都会设想则存眷修建与修建的干系和他们围合的空间，普通被称作“大众范畴（public realm）”。

　　针对当代主义的现行政策法例和计划条例推行功用别离、汽车占主导、无视大众范畴、忽视人文肉体和天然情况等征象，新都会主义提出的计划设想主意的中心机想次要包罗：

　　都会设想普通其实不订定标准，而更多是设想一个详细的情形，是对实体与虚体、修建与空间的干系作出艺术化的处置，真假相生。

　　环绕大众交通创立生齿密度更高的混淆用地中间；设想便当的步行和骑行道路，联通公交车站和室第、失业和效劳。

　　中国都会开展的成绩：高密度舒展加上超大街区，招致的氛围净化、潮汐交通、大众交通服从低、都会形象单调。

　　可是，门路老是高低曲折，究竟证实这些偏执确当代主义者是自觉标，跟着时期的前进，都会的开展，他们的设想理念被证实是无效而反都会的，都会的开展并没能根据他们假想的轨道前行。

　　鼓舞完成寓居、购物与效劳的最优均衡，在长途大众通勤间隔内，完成职住平衡，整合各个社区内的经济合用房和老年住房效劳。

　　新都会设想倡导一种小范围、渐进式的都会成立和开展、更新的方法。同时，新都会设想将街道和广场等都会开放空间设想为主动空间，如许能够更好的拓展市民文明糊口范畴，提拔都会档次。

　　都会设想就是设想都会的艺术，也就是把修建设想放大到都会的层面，一个基地，一个邻居大概一全部都会。

　　保证行人的宁静、温馨和便当，鼓舞沿街举动，在次要步行街沿线打造休闲场合，街道设想该当优先思索自行车出行的宁静和便当，规定无车走廊以包容灵通的公用自行车与兽性通道，此中也能够包罗公交车道。

　　。在都会开展的漫冗长河中，巨大的都会设想者们不竭的探索前行，期望能找到一条都会开展的光亮之路。

　　二战后，美国都会中间区在都会化的过程当中，呈现“都会病”。在公家小汽车急剧增长的动员下，大批都会生齿向郊区迁移都会办理与科技杂志。1993年10月，美国6位修建师在佛吉尼亚州亚历山大市召开了第一届“新都会主义大会”（the Congress for the New Urbanism）。

　　创立松散型都会形状，增进可连续开展；优先思索再开辟和内填式开辟；庇护生态、农业、汗青和文明资本；集约操纵地盘，限定都会有限扩大。

　　都会设想要思索收集和一些非物资层面的工具，好比视野通廊、交换来往、交通流线、氛围畅通、根底设备等等，并以虚体实体和差别体系的协同感化如许的方法变得可连续、灵敏、公平。

　　在差别的大学大概差别国度，都会设想偶然是修建学的一门选修课，偶然是修建学门生的辅修课程旅游指南目次，大概一个自力的学位旅游指南目次。

　　都会设想凡是存眷空间干系，而计划则相反，计划是用以掌握用处、畅通性都会办理与科技杂志旅游指南目次、开放空间和处置二维平面上公私范畴干系的规章轨制。

　　都会设想由来已久，在1923年地区计划开设为一个学科后，又到了1960年，从哈佛大学开设都会设想专业而且颁布学位开端，都会设想才真正成为一门学科。