可是在加拿大，大大都驾驶员只需年满18岁

　　可是在加拿大，大大都驾驶员只需年满18岁。大大都开端职业生活生计的卡车司机都喜好穿越美国疆域的远程事情。这意味着，任何18岁开端事情的加拿大人都必需等候最少三年才气在美国事情。对大大都人来讲，等候工夫太久了。

　　Mark Sydorchuk也这么以为。他说：“没有几人喜好这类事情，由于你必需坐在那边呆了几个小时，只能看看窗外。偶然候十分无聊和孤单。有些人喜好这份事情，有些人不喜好。”

　　可是，我们一切人都依靠卡车，险些一切工具都是经由过程卡车运输的。假如该行业不克不及处理驾驶员欠缺的状况，这能够会成为成绩。可是中小都会绿皮书，Sydorchuk以为这是能够轻松处理的成绩。他说，假如人为更多的话，会呈现更多的司机。如果付出很低的人为，那就没情面愿做这项事情。“我们的报答还不敷高。”

　　他回想说：“我其时都踩不到踏板。这很恐怖，但觉得又很棒。从那以后我就爱上开车了。”每一个开车司机都该当像Mark Sydorchuk一样酷爱本人的事情。

　　但是，有些驾驶员认可中小都会绿皮书，像Dore如许的女性驾驶卡车是破例，其实不服常，由于这能够并非合适每一个人的职业。

　　卡车运输面对的另外一个成绩是短少女性员工。按照安大概省卡车运输协会的统计，从汗青上看，女性仅占一切卡车司机的3%。因为OTA勤奋招募女性都会办理学术语，并举行举动进步行业中的出名度都会办理学术语，近来使这一数字上升到5%到7%之间。

　　像Sydorchuk如许的年青人，是加拿大卡车运输行业火急需求的新颖血液。这个行业面对着严峻的人材欠缺，没有充足及格的驾驶员，这类状况只会变得更糟。

　　Rahim说，另外一个停滞是本钱。关于年青人(此中很多人处置最低人为事情)来讲，8000元的膏火能够难以接受。在安大概省，加拿大超越一半的卡车运输公司都在安大概省，门生不克不及经由过程安大概省门生支援方案(OSAP)申请存款来付出膏火。Rahim期望省当局可以对此做出改动。

　　仿佛很少有情面愿处置这一行业，但这仿佛违背常理都会办理学术语。卡车司机不只薪水高，年支出从4.4万元到11万元不等。能够一边享用驾车出行的糊口，浏览北美大地的风光，一边赢利。

　　安大概省卡车司机Doug Groulx有29年的事情经历，他说大大都人不想要这份事情中小都会绿皮书，由于这意味着会分开家人，包罗没法跟家人共度假期。他举例说：“假如礼拜一是加拿大国庆，我们都不会放假，必须要上班。”

　　停止2018年，安大概省卡车运输协会(OTA)估量，天下各地的空白能够高达22000个。到2024年，因为没法招募充足的年青人或女性来替换年岁大的驾驶员，这些空白人数估计将激增至34000。

　　要成为及格的驾驶员，门生必需完成为期八周的课程，用度约为8000元，并在结业后向地点的省申请答应证。按照安大概省卡车驾驶黉舍校长Gus Rahim的说法，固然这关于期望在高中和大学之间找事情的人来讲很有吸收力，但很少丰年轻人报名参与这个课程。“进入该行业的许多人都把它算作第二职业。他们年齿稍大一些，40岁到65岁不等，都是这些人在进入这个行业。”

　　关于Groulx来讲，这固然不是成绩。他没有孩子，还未婚。但他说，他有许多同事都碰到了费事，由于他们正视家庭和另外一半都会办理学术语。他说：“我不会说这是很难的事情，但你必需花工夫。”

　　自从他13岁，他父亲就让他在空阔的泊车场学倒车，卡车司机是Sydorchuk独一想做的事情。

　　OTA政策和公同事件主管说都会办理学术语，这归因于生齿海啸。“卡车是全部经济中最陈腐的劳动之一，与此同时，情愿进入这个行业的年青人比例也鄙人降。”

　　Dore有三个孩子，当太长达11年的卡车司机。她一开端驾驶校车，厥后决议换个更大的车。她次要处置都会之间拖运货色，偶然还把货色运到密歇根州大激流城或俄亥俄州的托莱多。她最长的游览是10到12个小时，这让她有充足的工夫天天看到她的孩子们中小都会绿皮书。她说：“对我来讲，陪同他们很主要。我天天都回家。”

　　他说，卡车运输在吸收年青人的方面存在成绩，部门缘故原由是美国的年齿限定。在美国，司机必需最少年满21岁才气跨州运输货色。作为避免呈现费事，大大都美国的托运商期望司机年满23岁。

　　OTA仍旧暗示，汽车标的目的盘背后的女性人数并没有根据希冀增加。安大概卡车驾驶黉舍的教师Carole Dore暗示，这多是女性本人酿成的。她说：“我以为这是由于她们以为本人做不了。实在任何人都能够做这份事情，这不再只是汉子的天下。”