城市设计的发展趋势《基建指南》
当我们在讨论中心城市这个概念时,通常有两个指标,第一个指标是经济城市设计的发展趋势,比如北上广深属于中心城市,第二个指标是地理,比如西安是祖国大地圆点所在区域城市设计的发展趋势《基建指南》
当我们在讨论中心城市这个概念时,通常有两个指标,第一个指标是经济城市设计的发展趋势,比如北上广深属于中心城市,第二个指标是地理,比如西安是祖国大地圆点所在区域城市设计的发展趋势《基建指南》。
今日的数据,我们从地理这个指标出发,依据城市中心的经纬度,计算出到全国其余336个地级及以上行政区(下称地市)中心的距离。通过这个指标,观察哪些城市到其他城市的距离更近。
需要说明的是,本表所指距离,是依据经纬度计算出来的,与铁路、公路或民航的距离,存在一定偏差。
按照区域和所在省份,全国城市到其余336个地市的距离,其中位数分布如下图所示城市设计的发展趋势。当一组数据中最大值和最小值相差不大的时候,中位数也可以理解为平均值。
数据表明,湖北的城市,到其余城市的距离是最短的,尤其是荆州,到其他城市的平均距离仅有842千米。
到其他城市距离比较近的省份还有华中地区的河南、湖南和西北地区的陕西。作为对比,东北的黑龙江,到其他城市的平均距离达到了2千公里以上。
下图是基于箱形图的一种变形样式,展示的是一组数据最小10%到最大10%的分布区间,用于展示数据的分布状态。
在主要城市中城市设计的发展趋势,武汉到其他城市的中位数距离是858公里,即武汉到全国一半的城市,距离在858公里以内《基建指南》,其余一半则在858公里以上。
如果看分布区间,郑州到其他城市的距离是更近的,郑州到全国10%城市的距离在300公里以内,到80%城市的距离在300-1800公里《基建指南》。
作为对比,哈尔滨到全国一半城市的距离在2千公里以上,到全国10%城市的距离在3100公里以上,仅有到10%城市的距离在700公里以内。