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深圳首度约谈专车平台 出租车行业转型在即

  针对专车平台,与北上广等主管城市早已确立的执法政策相比,深圳对专车平台的态度一直较为谨慎,因此,近日,深圳市交委首度约谈滴滴打车、优步深圳与易到用车三家专车平台,并对其提出整改要求,限期进行整改的消息引发了业内极大关注。据媒体报道,深圳市交委还表示,下一步将加强对深圳市互联网预约用车服务的执法监管力度。

深圳首度约谈专车平台 出租车行业转型在即

  互联网时代,专车近年在全球各大城市风靡,不过与此同时,私家车充当专车运营的模式游走在法律“边缘”,这不但让专车面临安全隐忧,而却使得专车市场难以在国内爆发。没有例外,这次深圳同样定性私家车作专车“非法”,随着北上广深等一线城市对专车监管趋严,专车市场私家车充当专车的现象预计将得到遏制。

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  不过,在互联网的大势下,这并不能阻止互联网专车的快速发展。前瞻产业研究院指出,出租车召车方式不便捷,市场投放量少,是专车兴起的主因。以北京为例,过去十年北京流动人口增长了约为1000万人,目前北京市人口为3000万人,而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆,出租车企业则为200余家,这意味着在北京500人将共用一台出租车。出租车数量严重供不应求,在此背景下专车作为出租车的有效补充,具有存在必要。

  我国一直对出租车行业进行严格的数量管制,出租车牌照也无法随市场需求而动态调整,这导致了出租车市场垄断经营,行业运营效率与服务态度都遭到消费者诟病。出租车司机以高价购买经营许可权,并在价格与运行区域上被政府管制,作为补偿,政府则严禁其他人进入出租车市场,这是长久以来出租车行业发展现状。

  不过,这一格局现正被互联网专车打破。在互联网专车的冲击下,出租车市场大幅下滑,出租车行业转型升级迫在眉睫,拥抱互联网加快融合速率将成为发展新趋势。

  以专车为借鉴对象,传统出租车行业转型有以下手段:首先,引入打车软件平台,用以代替传统的电召平台,前者的影响力显然更大,且更智能,因而能帮助司机快速接单;其次,改进汽车外观与车内环境,改善乘坐体验;最后,降低行业“份子钱”,改善司机待遇,并且提高司机的服务质量,这有利于改善整个出租车行业的效率与服务水平,从而与专车竞争。

  交通部起草的出租车行业改革指导意见有望近期出台,新政将对出租车的数量进行动态调整,并确立牌照无偿和有期限使用的原则。据悉,只要达到一定的条件,牌照就可以无偿取得,对于使用期限进行限制。牌照问题涉及了出租车行业改革的核心内容,因此,这项新政也提振了国内出租车行业在互联网专车冲击下的发展信心。改革指导意见利好动态下,出租车行业将迈出转型的重要一步,出租行业发展趋好。

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